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全国二手车限迁堵点疏通,价格已降一成,买国五车的好时候?

路咖汽车2022-08-05 10:03发文

取消国五限迁的政策已经实施了几天,政策落地初期,全国二手车市场会迎来什么样的变化?

取消国五限迁,已经过了三天。

为了促进二手车自由流通和跨区域销售,8月1日起,全国取消了国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。

之前部分发达地区,例如一二线城市的消费者无法购买外地的国五二手车,所以部分地区的优质二手车价格在这种情况下很可能会被低估,导致部分车主不舍得出手旧车去换换购新车,所以存量市场有一部分没有被完全激活。

随着这次取消限迁政策的实施,二手车源将在全国(大部分区域)流通无阻碍,提高了资源合理利用水平,也将拉动部分老车车主更新置换新车。

在新政策实施的初期,对于全国二手车这么一个庞大的市场来说,是否会出现一些初期的“乱象”?

新政实施,价格调整在所难免?

取消限迁带来的变化,能让收车更方便、卖车渠道更多、客户从单一区域变成全国市场。首先,车辆价格易波动。限迁取消后,将有更多国五排放标准的二手车流入全国市场,外地国五车源也将与本地车源一同售卖,本地国五车源的均价将会整体有所下降。

短期来看,大部分国六B地区车商手握的国五排放二手车将不可避免的贬值,同时将面向来自全国同行国五标准二手车的竞争;例如三四线城市,10万左右售价的二手车,机会比之前大很多,销量增长了不少。

6月份二手车转籍比例为25.19%,环比增长了3.4%。转籍比例的提升,或许正是因为部分区域提前推动了取消二手策划限迁的政策,例如提前落实限迁政策的江苏省,6月份提前实施新政,6月单月二手车交易量突破10.6万台,环比增长11.6%。

另外,在国五限迁取消的首日,部分城市的二手车价格已出现波动。

在不少二手车商手中还有一定库存的情况下,限迁取消之后,外省二手车开始流入本地市场,整体交易价格基本会下探一、二成左右。目前来看,国五车辆依旧是全国大部分区域的高流量产品,如果之前收购的库存车辆,收购价格略高,现阶段二手车商多数会选择降价销售的趋势,清理库存才有资金去收购新的二手车。

事实上,在全国范围解除国五限迁之前,在珠江三角洲地区、天津市、河北省等多地都已在政策落地前便开放二手车流通,而这些省市的二手车价格也已经出现波动。限迁取消后,外省车源开始陆续迁入,整体车源的增长进一步拉低本地二手车交易价格。

所以新政实施初期的这段时间,库存的国五二手车价格可能会有些波动,是车商们及时止损应对新政策的必要调整。尤其是流通面较广的15-20万级的民用车市场。

北京暂未跟进,将成为封闭市场?

这次取消国五的限迁政策,北京市没有选择跟进,依旧保持国五限迁政策,让朋友圈中的二手车商“空欢喜”一场;毫无疑问,解除国五二手车限迁既能提升二手车的流通量和交易量,也能最大程度挖掘二手车剩余价值。

目前北京市场依旧不能迁入,但其他地方市场允许了国五车型迁入,也就给北京二手车市场上的国五车提供了外销的渠道;接下来北京会成为外地二手车抢车源的好地方,像北京这样的一线城市,消费能力强,购买豪华车的人不在少数,而且使用习惯相对较好保养情况良好、而且城市道路条件更好,对于国五二手车来说整体车况会优于三、四线城市。

在全国范围取消国五限迁政策之后,北京市开始在小市场内自我循环,如果周边省市本着“车况好”的原因来抢北京市内可全国流通的国五二手车资源,这时北京市内买二手国五车说不好会在政策实施一段之后涨价,因为资源越来越少还不能迁入全国资源。

例如,小众的MINI R55这种小众的性能车,在国五限迁政策开放之后,北京市内的二手车源“瞬间”卖空;还有一些超过百万元的豪华车、超豪华车型,在过去两年的时间里可能很难出手,但现在有了向外流通的机会,对于拥有这种级别车型的车主、商户来说算是一个好事。

一些国五排放标准的高端车在市场上容易受欢迎,但大气污染治理地区的车辆,原本无法卖到一、二线等很多有高端消费能力的区域,在放开限迁后,这些地方的消费者就有机会入手价格合适的国五二手车,拉动次新车主更新置换新车。

那么,如果北京地区坚持不取消二手车限迁,会怎样?

二手车市场会逐步萎缩,不利于全国经济循环的前提下可能会被排除在大市场之外(国五二手车资源耗光之后),可能会成为流通孤岛,车商不再愿意用高于市场均价的价格在北京市内收二手国五车,消费者更是没有合适的国五二手车可买。消费者只能选择符合国六A、国六B排放标准的二手车。

现阶段豪华车市场还不太稳定,全国刚刚打通限迁堵点,对于消费者而言捡漏的机会很多、对于商户而言获取优质车源的机会也很多,不过现在网上的二手车价格信息都不太能参考,或许会和现实有很大差距。

作者丨张晨伟

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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