• 发文
  • 评论
  • 微博
  • 空间
  • 微信

弹车评测:上汽大众新途昂X,除了V6,还有什么亮点吗?

车界慢慢弹 2021-08-30 16:16 发文

提到途昂你会想到什么?大七座?大空间?舒适?有没有办法把它和性能两个字联系起来?恐怕很多人不会。作为上汽大众最大的一辆车,途昂的优势仿佛就是一辆具有大空间的大七座家庭用车,开着很舒服的一辆SUV,至于性能,好像一直不是它的强项,那么你们是不是忘记了途昂X呢?

随着上汽大众全新途昂家族中期改款,当所有人的目光都锁定在途昂之上的时候,途昂X也进行了更新,对于这款途昂家族的性能健将我个人是非常感兴趣的,那么下面就来聊聊我和途昂X的这次约会。

初识君,虽似故人归,仍有新风拂面

全新途昂X外形

刚刚看到全新途昂X的时候,你一定有一种似曾相识的感觉,是的它和全新途昂的外形太不一样了,到是和老款有些相似,但是又不竟然。

整体还是那种沉稳、庄重的风格,但是上汽大众用一些改变增加了它的运动气质,比如前脸部分的比较张扬的包围,让我们看到了上汽大众车型少有的侵略感,配合进气格栅部分的R-line套件,整体的年轻感也强了很多。

我个人还是会被它的颜色所吸引,磨砂灰的色彩本来就极具运动风格,而这个颜色用在全新途昂X之上确实相得益彰,不但将车型的沉稳感烘托得更加浓烈,同时也将这款车运动感勾勒了出来,这个颜色也被上汽大众称之为月岩灰,确实非常高级了。

车身侧面稳如泰山,完完全全的力量型选手,重剑无锋无巧不工的气势非常强烈,全新设计的轮毂虽然惹人注目,但是红色的刹车卡钳更是一道靓丽的风景,一下子给这款车带来了年轻化的态势。

尾部则采用了一丢丢的轿跑SUV设计风格,内敛且不是张扬,在整体上进行了一个和谐的收尾,当然了全新的IQ.light大灯也出现在了全新途昂X身上,不过个人觉得有点遗憾的是,如果将途观X的尾灯造型用在它身上会不会更有视觉冲击力呢?

一般熟悉我文章的朋友都知道,我很少去说到后备箱,但是全新途昂X的后备箱要说一下,由于途昂X是五座车型,和途昂相比少了两个位子,这也是为了进一步减重提升性能,而这也为这款车带来了509L的空间,不用放下后排座椅基本上人在里面也能躺平,而且个人真的不是非常喜欢七座车,就是因为大部分七座车最后都会变成五座,具体原因大家可以想一下。

一览众山小,山中有日月,新颜换旧貌

全新途昂X内饰

坐进车内,第一个感觉就是大!相当的大,车身三围4917*1989*1719mm,在同级别中也是名列前茅的存在,轴距则为2980mm,最主要对手汉拉达的轴距则是2850mm,你说什么?隔壁有个3025mm的探险者?看看它卖多少钱,同时销量有多少再说吧。

一般来说,尺寸足够大,装配的东西也就越多,作为全新MQB EVO数字智能架构打造的全新途昂X,其内饰设计相比老款有了全新的设计风格。首先是更加年轻、更加简约了,年轻化是大众必须要去做到的东西,面对购车年龄逐渐走低的当下,如果不够年轻是无法做到的。

比如我们看到了钢琴烤漆的面板、大尺寸悬浮式触控屏、液晶仪表盘、小巧的变速箱挡杆还有触控反馈式的多功能方向盘,这一切仿佛都在告诉我们途昂X更加年轻了,更加运动了。整体的颜色是灰黑色为主,非常的干净,而中央大屏则是红色为主,视觉冲击力极强。

不过在配置上,这款途昂X四驱极夜限定版似乎有点不足,只有倒车影像和定速巡航,如果配上360度影像或者ACC自适应巡航可能会加分不少,同时主动刹车等也没有配备,确实令人觉得有些遗憾,不过软硬悬架调节的加入又提升了它的整车的格调,确实属于一种让人又爱又恨的存在。

稳如泰山,动若脱兔。审度量,俭财用

全新途昂X驾控及油耗

说到这里我似乎忘记了一点,途昂X可是一辆运动车型,作为一辆运动车型最重要的是什么?发动机!途昂X搭载的还是那个2.5T V6发动机,这算不算排量最小的V6了呢?就算是再怎么样也是V6,我们还有什么可挑剔的呢?

这款发动机的最大马力为299匹,峰值扭矩为500牛·米,数据表现还是不错的。看到这里可能有人要说了——“途昂啊!我开过的呀!不管是2.0T四缸还是2.5T V6,都很肉的呀!”的确老款途昂是有点肉,但是那个时候可是大众第一次做那么大的SUV,第一次没有经验也是可以理解的。

如今这款途昂X可不一样了,看着它停在那里,不怒自威稳如泰山,但是一跑起来动若脱兔确实给力。油门踩下,7速双离合换挡迅速的优势就体现出来了,前三挡提速明显,只要舍得踩油,动力没有丝毫的迟滞感,源源不绝来形容一点也不为过。

后四挡,车辆进入稳定状态,但是动力依然出于随时爆发的阶段,只要你愿意,动力随传随到,感觉没有它做不到,只有你想不到!

操控上也是展现了极强的机械素质和底盘进程,大众底盘调校的功底值得信赖,将这款前麦弗逊后多摆臂式独立悬架调配的非常灵活、细腻、有质感。同时全时四驱和多片离合器的中央差速锁,因此即使在高速行驶中,也是稳的一批!

转向很灵敏,我确定这是一辆车身长度接近5米的车,由于悬架调整的很好,车长和轴距并没有成为转向的桎梏,再加上大众一贯的精准的方向调校,整体的操控感受如同两厢车一样的灵敏。

最后聊聊油耗,V6一定很费油吧,高速上我使用定速巡航,开出过平均10.1的油耗,虽然和官方公布的9.7相比略高了一点,城市道路约在12--14左右,其实参照途昂X的2140公斤的体重,这样的油耗我绝对可以接受。这里我要申明一下!既要性能、有操控、还要动力、更要油耗,想法很美好,现实不存在,燃油车所有的驾驶感受都要用油去换,如果你不舍得给油,再强的V6也是弱鸡,另外奉劝大家一下,真考虑油耗的话,就别考虑SUV了!

写在最后

诚然,途昂X势必不是一辆走量的车,作为上汽大众目前最昂贵的车型之一,途昂X代表了上汽大众的实力以及对高端车型的掌控,而作为一辆小众的性能级SUV,途昂X的实力的确不容小觑。

从如今的汽车市场来看,性能级中大型SUV中也就是途昂X的性价比最高一些了,你可以不喜欢大众,但是途昂X确实是一辆让你对大众改观的车型,因为它不仅搭载了V6发动机,更重的是它更是上汽大众自我不断净化的产物,无论是外形、内饰还是配置,全新途昂X相比老款都有不少的进步。

而在性能SUV最为重视的动力、操控以及机械素质上,在同价位、同级别中途昂X的表现确实属于领头羊的地位,总之这全新途昂X,上汽大众用心了。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
2
评论

评论

    相关阅读

    暂无数据

    车界慢慢弹

    从客观的角度,用事实评论汽车圈,...

    举报文章问题

    ×
    • 营销广告
    • 重复、旧闻
    • 格式问题
    • 低俗
    • 标题夸张
    • 与事实不符
    • 疑似抄袭
    • 我有话要说
    确定 取消

    举报评论问题

    ×
    • 淫秽色情
    • 营销广告
    • 恶意攻击谩骂
    • 我要吐槽
    确定 取消

    用户登录×

    请输入用户名/手机/邮箱

    请输入密码