在2022年进博会上，特斯首次在国内展台上派出了S3XY全系车型。其中，最让人感兴趣的是Model S Plaid。对于这台车，相信大家应该略有耳闻，但究竟有多厉害？今天，咱们一起来探讨一下。
特斯拉Model S在十年前横空出世，可谓是开启了颠覆燃油车的新里程。而在去年推出的Plaid版本，可以算得上Model S的大换代车型。
有意思的是，Model S Plaid 名字灵感来源于科幻电影”Spaceballs“，这部电影将星舰速度分成了光速、荒谬的速度、可笑的速度（Ludicrous），以及格子速度（Plaid）。那么新款Model S Plaid顾名思义，就是速度的最高级，其“格子图案”的尾标也是表达这一意思。
造型方面，新车针对前后包围进行了调整，并且针对细节部分进行了低风阻设计。除此之外，新车还针对灯组和轮圈都进行了更新。
其中，新车大灯采用了矩阵 LED 技术，在大灯外壳的中间和外边缘有两个不同的发光单元，每个单元内部都有一组 LED，每个 LED 均可单独控制，这也使得它们几乎可以以任何模式投射光影。
新款大灯
旧款大灯
内饰部分，特斯拉Model S Plaid采用Yoke方向盘，造型类似于战斗机控制器，这是一大看点同时也是争议点。
与此同时，新车还采用无挡杆的设计，视野更开阔。而被取消的灯光控制按键，雨刷器开关，被集成在了方向盘控制面板的左右两侧，采用触摸式按键设计，只要长按对应的箭头，即可开启。其中，左侧是转向和大灯控制，右侧则是雨刷、喇叭、辅助驾驶控制。
而此前Model S的怀挡也被一并取消了，提供了三种全新的换挡操作：其一是所谓的“自动换挡”，车辆通过雷达和摄像头甄别周围的环境，由系统判断需要前进或后退，不过系统并不一定所有情况都能判断准确，还是需要人工操作；
其二，把换挡按键集成在了中控屏上，通过滑动屏幕上的小车图案进行挂挡；“小车”向上移动是前进，向下移动就是倒车，P挡和N挡分别位于滑块组上下两端。这样换挡方式十分新颖，但用户需要一定时间去适应。
其三是充电面板下方，有一排换挡的触摸按键，可以通过按键换挡。
车身尺寸方面，新车长宽高仍为4970／1964／1445毫米，轴距2960毫米。不过由于对空气动力学进行了优化，使得整车风阻系数由此前的0．24降至0．208。值得一提的是，新车四门都采用了电吸门，这一点算是较为明显的升级。
在空间布局上，新款Model S重新设计了后排座椅，可容纳三名乘客，腿部和头部空间更宽松，可折叠的中央扶手集成了内置储物空间及无线手机充电功能。
另外，新款Model S在后排增加了一块8英寸液晶屏，主要提供空调控制、座椅控制、音乐播放和视频播放等功能。
至于动力方面，可以说是这款车的最大亮点，特斯拉在这辆 Model S Plaid的内部放置三台永磁同步交流电机，一个在前轴，两个在后轴，最大马力达到了1020匹，车辆的零百加速只需要2．1秒，这一数据与坐拥 1578 马力的布加迪 Chiron 相当。
布加迪 Chiron
而且令人更兴奋的是，Model S Plaid的最高时速可以达到 322km／h。要知道，受限于电机转速，即便是近 200 万元的保时捷 Taycan Turbo S，最高时速也仅停留在了260km／h。其秘诀在于这三台高转电机采用了特斯拉首创的碳纤维套筒转子，Model S Plaid 的电机的最高转速可达 2 万转。
而在续航上，Model S Plaid配备容量为100千瓦时的2170电池组，美国EPA工况下综合续航里程为637公里。新款Model S Plaid在美国市场的售价为12．76万美元（约合人民币93万元），特斯拉国内官网目前具体售价并未公布。
小结
不得不说，特斯拉每次更新，都会给汽车行业注入不少新的想法。而Model S Plaid的出现，的确突破了我们的想象力，让不少人惊叹：原来百万级的电动车，能达到如此水平。
国内的新能源市场，确实需要这样有创新力的企业，作为鲶鱼，带动国产品牌乃至整个汽车工业，往前发展。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
