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本田中国“断臂求生” | 电动势

金刚新能源 2024-08-01 10:38 发文

在中国汽车行业快速变革的浪潮中,本田中国正坚定地实行产能优化策略,全力加速电动化转型,以适应市场的新需求和新趋势。

据悉,目前本田在中国拥有 7 条汽车整车生产线,合计年产能为 149 万台。然而近日有消息称,广汽本田计划于 2024 年 10 月关闭年产能为 5 万台的第四生产线,东风本田也打算在 2024 年 11 月将年产能为 24 万台的第二生产线停产休业。调整后,本田在中国的汽车总产能将变为 120 万台。

从销售情况来看,在中国市场,本田的传统燃油车如雅阁、思域、飞度等车型曾是销售主力,但随着电动化趋势的发展,其纯电动车的销售表现相对逊色。以广汽本田为例,今年 4 月北京车展推出的旗下第二款纯电动汽车 e:np2 极湃 2,上市以来累计销量仅有 468 辆。

与日本市场对比,情况有所不同。在日本本土,由于其国内市场相对饱和,消费者对于小型车和混合动力车型的需求较为稳定。本田在日本的销售结构中,混合动力车型占据了一定的份额。

本田在中国的电动化转型有着明确的计划和目标。计划到 2040 年实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比 100%的目标。在中国市场,其计划在 2027 年前投放 10 款纯电动车型,并预计在 2035 年实现纯电动车销售占比 100%。

具体来看,正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于 2024 年 9 月投产,广汽本田全新新能源工厂将在 2024 年 11 月投产。本田还将推出全新的“honda 0 系列”纯电动车型,预计到 2030 年在全球投放 7 款,覆盖大中小各类车型。此外,本田也会针对小型纯电动车市场推出多款产品,并探索利用可更换式电池推进电动化。

通过产能战略调整,本田旨在强化汽车事业基盘,优化资源配置,将更多的精力和资源投入到电动化领域,以实现更高质量、更可持续的发展。在未来的中国汽车市场,本田有望凭借其前瞻性的布局和持续的创新投入,为消费者带来更多高品质、环保且智能的电动化汽车产品,为中国的汽车产业电动化发展贡献积极力量,同时也为自身在中国的汽车事业开辟出一片全新的、可持续的发展天地。

例如,本田专为中国市场开发的电动车新品牌“烨”,计划在 2026 年前向中国市场投放 6 款车型,先期规划了烨 S7、烨 P7、烨 GT CONCEPT 三款车,前两者将在 2024 年年末量产上市,后者将在 2025 年量产上市。2023 年 9 月,东风本田推出的新自主合资新能源汽车品牌灵悉,旗下首款车型 A 级纯电潮跑灵悉 L 将在年内上市。

尽管当前本田汽车在中国的纯电动车销售面临挑战,但其电动化转型的决心坚定不移。面对国内的新能源转型大势,包括广汽本田与东风本田在内的合资车企,均在通过各种途径推进转型,缩减燃油车产能、增加新能源车产能已成为必然趋势。

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