在制造了广受欢迎的宏光miniEV之后，五菱的另一款小型电动车缤果于3月29日上市。不过由于其较高的定价以及比miniEV高不了多少的配置，五菱缤果受到了部分车友的质疑。
据悉，五菱缤果低配版本轻享款售价高达5.98万元，续航却只有203km，并且还不支持快充，被网友吐槽性价比与miniEV差距较大。
针对网友的质疑，五菱缤果的产品经理@思行Si-Hang表示，经过对90天内活跃的113万辆车的数据进行行驶数据清洗和分析，五菱发现用户单日行驶里程中位数只有26.4km，95%的用户不会超过63.1km，91.3%以上的用户充电地点高度集中。
继而他得出结论，真实世界里大家每天行驶里程并不极端，超一线城市之外绝大多数地区的用户很简单就可以实现稳定的充电条件，这些用户在miniEV之上就只需要考虑缤果，可以认为203km续航的缤果是miniEV的Plus版本。
不过显然网友对于这种论调并不买单，他们认为五菱宾果的产品力与其售价并不匹配。事实上，类似困境对于强调性价比的品牌来说十分普遍，一旦消费者将品牌与低价进行锚定之后，在前期性价比产品对比下，后期提高售价往往十分困难。
不过对于五菱来说，迈出这一步已经刻不容缓。3月28日，五菱汽车发布公告，根据集团截至2022年12月31日的年度业绩评估显示，集团年度净利润及公司拥有人应占利润仅为人民币4000万元及2200万元。
所以说，对于一款售价6万元的电动车来说，“用户不需要长续航、高配置”，或许只是五菱一厢情愿的想法而已。
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