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质量问题频发 Stellantis在华败给了自己

车门视车 2022-11-08 10:59 发文

近日,Stellantis集团官网发布公告称,广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议,同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。此消息一出,受到了社会各界的广泛关注。再加上, Stellantis首席行政官唐唯实在巴黎国际车展上表示,未来标致、雪铁龙在中国将采取“轻资产”的方式运营。

要知道,Stellantis集团在欧洲和北美市场风生水起,在中国市场却一言难尽。Stellantis集团在华有五个品牌,分别是广汽菲克、广汽菲亚特、长安DS、东风雪铁龙和东风标致。而如今,广汽菲克申请破产,广汽菲亚特两次退市,长安DS毫无存在感,只剩下销量屡破记录的神龙汽车。不禁让人疑惑,Stellantis集团在华到底怎么了?是消费者挑剔,还是自身产品存在问题?本期内容我们就结合投诉指数揭开。

广汽菲克修还不如不修

综合1-10月投诉指数来看,广汽菲克主要问题投诉配件争议,占总投诉的16.21%,该问题集中体现在大指挥官2020款2.0T版和2022款2.0T版。据车主反馈,新车三个月因交通事故进厂维修,却被告知没有配件,购车时曾说维修保养配件一应俱全,现如今不仅无原装配件,还被告知不确定配件到厂时间。可见广汽菲克的售后服务欠佳,如今菲克破产售后服务必定是一大难题,虽然Stellantis 集团方面表示会接替广汽菲克继续提供相关服务,但此前表现来看你Stellantis 集团接手后未必会做出相应改变。

此外,广汽菲克还存在严重的通病问题,那就是变速箱机电单元故障,投诉指更是与配件争议指数相差无几。该问题占比总投诉的15.78%,投诉集中在指南者2017款-2021款200T版车型。据车主反馈,在低速行驶中,车辆升挡时会有异响,降挡时存在顿挫感。指南者车款多配备的是9挡手自一体或者7挡干式双离合,必然会频繁出现变速箱机电单元故障的问题。此前,在315晚会上曾曝光了菲克频繁烧机油的事件,陷入烧机油风波的菲克更是召回14.9万辆问题车。而今,虽然发动机投诉占比较大,但发动机烧机油问题似乎得到解决,投诉指数仅有9。

神龙汽车烧机油

综合数据分析,关于雪铁龙的发动机、转向系统和车身及电气这三部分投诉占比较多,其中,发动机烧机油问题更是雪铁龙的主要投诉原因。该问题在雪铁龙的多款车型中均有体现,较多集中体现在2013-2016款雪铁龙C4L上。不少车主反馈,最开始是行驶里程超过5000公里烧1L机油,问题愈演愈烈,现如今已是500公里要烧2L机油,根本不敢跑高速。

向4S店和厂家反映问题,二者却互相踢皮球推卸责任。不仅如此,雪铁龙还存在较多的方向盘间隙过大问题,问题主要集中C4世嘉,部分雪铁龙C4L也存在该问题。有车主反馈,方向盘间隙过大会上下晃动,内部轴套磨损严重,向4S店咨询,被告知是C4世嘉通病不予解决。虽说是通病,但也侧面体现了雪铁龙的售后服务,不得不说让很多老车主心寒。

Stellantis 集团旗下多个品牌均存在烧机油问题,但要数标致发动机烧机油问题最为严重。综合数据分析,标致发动机烧机油问题占总投诉的22.68%,问题在标致408的2014款-2016款上均有体现,其中, 2014款1.8L自动豪华版烧机油问题较多。有车主反映,2014年底购车,车辆行驶到6000公里时出现发动机烧机油的情况,2016年更换了发动机,现在车辆依旧存在烧机油问题。

小毛病多的DS

综合数据显示,DS作为豪华品牌整体投诉并不多,整体投诉集中在发动机、服务和车身及电气这三方面,但投诉问题较为分散,相比之下,DS的销售欺诈问题较多。该问题体现在DS9和DS9新能源版这两款车上,据车主反馈,新车到手雨刷器不能正常工作,销售告知是未加满玻璃水,但加满后依旧不工作,此后检查发现是雨刷器电机存在问题,向销售反馈后,并未给出任何处理方案。

反观对比车型,DS6投诉指数相对较高,投诉问题多在于车身及电气。有车主反馈,夏天车辆经太阳暴晒后,前挡风玻璃胶条出现严重软化现象,直至今年暑假期间发现前挡风胶条已严重脱落。

广汽菲亚仅有的“两孩子”都有问题

综合数据显示,广汽菲亚特投诉问题集中在变速箱机电单元故障,虽然广汽菲亚特仅有两款车,但都存在变速箱机电单元故障问题。菲翔和致悦有问题的车款均配备了7速干式双离合,问题车款更是横跨2012-2017款。仅有两款车的菲亚特丝毫没有竞争力,再加上存在较为严重变速箱机电单元故障问题,菲亚特并未做出改变。至此,两次进入中国市场的菲亚特,依旧未能坚持继续在华,并在2018年宣布停产。

写到最后

如此看来,Stellantis旗下品牌相继退出中国市场可见并不是国人眼光太高,主要原因还是自身产品问题。再加上,品牌并没有良好的售后服务,不免让很多老车主心寒。数据显示,早在十几年前,Stellantis旗下的标致2008就投诉不断。但彼时的PSA并未足够重视,也未作出改变。此后无论是菲亚特还是JEEP,同样未重视并适应中国消费者的需求。因此,Stellantis在中国的溃败早在多年前就埋下了祸根。

(图片来源于网络,侵权删除)

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