“不论过去，现在还是未来，我们对中国和中国伙伴的承诺不会动摇、不会改变。”
5月18日是华晨宝马20岁生日，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士在华晨宝马20周年活动上如是说。
2003年，一颗从德国慕尼黑飘来的种子，跨越7991公里，在沈阳这片工业沃土上扎下了根，也就是华晨宝马汽车有限公司。在那个中国汽车产业几乎还是一穷二白的年代，华晨宝马从大东工厂的第一根地基开始，跨越20年，对于整个辽宁省形成价值达到3000亿级的汽车产业集群居功至伟。如今，这枚舶来的种子也已经长成了一棵连续17年位居沈阳纳税第一名的参天大树，2022年纳税额高达485亿。
华晨宝马前任总裁兼首席执行官魏岚德曾经说过：“在许多宝马集团人中，沈阳就是宝马第二故乡。”而沈阳市委副书记、市长吕志成也说：“无论华晨宝马的汽车驶向世界何方，沈阳始终是华晨宝马最温暖的家。”
毫无疑问，二者已然成为相互成就密不可分的命运共同体。
整个沈阳乃至整个辽宁省的汽车工业，离不开宝马的福荫。同时，在这个汽车工业急剧变化的时代，华晨宝马也在努力汲取中国这片沃土的营养，以求在智电时代成长到新的高度，辐射全球市场。
01扎根沈阳，做中国汽车工业的“达者”
从最早的“在中国，为中国”到后来的“在中国，为世界”，再到如今的“家在中国”，宝马一直在深化“同呼吸共命运”的理念。
这不仅仅是因为宝马在中国市场与日俱增的营收利润，更体现在，作为这个家的一份子，华晨宝马对于中国汽车工业、汽车市场作出的贡献。
正如宝马集团负责企业财务的董事默尔特所说：“二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。”宝马这样说，也确实一直是这样做的。
2003年，华晨宝马汽车有限公司的成立，不仅为辽宁这片工业热土带来了最先进的汽车制造理念和技术，更为当时亟待振兴的东北经济，带来了难得的曙光。
成立一年后，华晨宝马大东工厂建成投产，为当地创造了数千个优质就业岗位。2009年11月，在全球市场依旧被金融危机的阴霾笼罩的时候，前瞻思维的宝马集团就毅然宣布扩大在沈阳的投资，并在2012年迎来了铁西工厂的落成。
紧接着，2013年，华晨宝马研发中心建成投入使用；到了2017，新大东工厂和动力电池中心一期先后开业；2020年，动力电池中心二期揭幕；2022年，宝马大东工厂产品升级项目建成投产、铁西工厂里达厂区建成投产……
至今，宝马沈阳生产基地已经坐拥大东、铁西两大整车工厂、一个动力总成工厂和一个高压电池中心。
俗话说，穷则独善其身，达则兼济天下。作为中国汽车工业的“达者”，华晨宝马的强盛并不只在于其自身的规模有多庞大，更在于其对于整个汽车产业链发展的重要价值。
华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。目前，华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。
辽宁省委常委、沈阳市委书记王新伟表示，二十年来，华晨宝马实现跨越发展，创造了一个又一个新的里程碑，成为宝马全球规模最大的生产基地，带动形成了3000亿级的汽车产业集群。
更让我对华晨宝马肃然起敬的是，宝马真的用真心去支持中国汽车供应商共同成长，不断向供应商企业输出技术标准、管理标准等核心软实力，甚至帮助他们走出国门、实现国际化发展。
作为华晨宝马在沈阳的首家一级供应商，沈阳名华正是在双方的紧密合作的推动下，在2016年开始在美国和墨西哥投资建厂。
更出乎多数人意料的是，宁德时代如今能有坐上全球动力电池头把交椅，最离不开的也是宝马。宝马集团是第一个与宁德时代合作的国际汽车制造商，双方在动力电池领域已经深耕超过10年。正是得益于宝马的推动，宁德时代最初才得以打入海外车企供应体系，逐渐发展成为汽车电芯领域世界级的高科技企业。
宁德时代宝马项目总监朱凌波甚至直言：“没有宝马，就不会有今天的宁德时代。”
所以说，华晨宝马能够成为中国最大的豪华汽车制造商，绝不仅仅是因为单纯的品牌、产品、技术层面的优势，更因为其作为“达者”的胸怀。
02乘势中国，华晨宝马加码重仓智电时代
过去20年，华晨宝马的成功与强盛是毋庸置疑的，但是比起回首光辉岁月，在这个外资车企纷纷陷入滑坡魔障的2023，敢于持续重仓中国市场，冲破魔障的宝马，更像是外资车企阵营闪耀的启明星。
站在华晨宝马下一个20年的起点，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位。此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，为新世代的到来做好准备。
“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。”
电动化新车、加倍的电池配套项目，100亿元投资……面向下一个20年，华晨宝马主打的就是个加码重仓，新增投资带动华晨宝马在华总投资额达到千亿规模。
更意味深长的是，随着纯电动BMW新世代车型在沈阳的投产，以及动力电池项目的大规模扩张，意味着这一次华晨宝马将不再只是中国市场特供的生产基地，更将成为宝马集团全球战略的重要驱动力，辐射全球市场，真正实现“在中国，为世界”。
众所周知，罗马不是一天建成的，从十年前开始，扎根中国的华晨宝马其实已经开始为如今辐射全球的局面未雨绸缪。
2013年，华晨宝马就成立了聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证的沈阳研发中心，并在同年推出了首款纯电车型；2017年，宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心也在沈阳投产，宝马成为首个在华设立动力电池中心的豪华汽车品牌。
如今沈阳研发中心二期扩建项目正式投入使用，新增19个新的实验室，不仅强化了华晨宝马的新能源车本土化全流程开发和验证能力，同时也有效地缩短研发周期、更及时地满足中国消费者日新月异的需求。此外，5倍面积的动力电池项目的投产，更为宝马的电动化加速做足了后勤工作。
为了适应电动化浪潮的快节奏步伐，宝马沈阳生产基地正在全面实施“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY生产战略。
其中，去年6月投产的里达新厂区就已经成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。
这是宝马全球首个整合了所有测量分析和方案优化的技术中心。这里设有高科技几何光学测量系统（GOM），在全球范围内首次将白车身测试与整车测量两种功能合二为一，以确保交付给客户的产品拥有最佳品质。此外，里达厂区设有数字化驱动的智能能源管理系统，能够提供完整的工厂级、设施级、工艺级和设备级的能源和资源消耗数据，并通过AI深度分析如何优化能源的使用；数字化方面，其车身车间用工业物联网（IIoT）连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工，结合全厂区覆盖的千兆5G网络，从而实现高质量、高效率的数字化生产。
一句话总结，就是更快，更省，更聪明。
产品方面，继BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型，新车采用全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，宝马称之为集团全力以赴电动化的中流砥柱。
由此也可见，无论是技术、产品还是供应链层面，宝马对于重仓中国是做足了准备的，而不是像个别友商那般空口白牙的吹牛上天。
可以说，华晨宝马走到今天的每一步，都是远见与执行力兼备的坚实步伐。
写在最后：
从2003年产几千辆的小组装厂，到2023累计产量突破500万辆；
从最初伶仃的一个大东工厂，到如今集研发、产品、供应链、动力电池、电动车生产及回收于一体的新能源车能力体系；
从一款车型到今天七大产品系列，覆盖纯电动、插电式混合动力、高效内燃机等不同驱动形式；
从整车进口到新能源汽车产品反向出口；
20载光阴之间，中国汽车市场的格局翻天覆地的变化大家有目共睹，而华晨宝马的壮大也是看在眼里的。
但是认真回望宝马20年在华发展的每一步，以及未来的每一步，你会发现，宝马对中国市场的信心和承诺始终只增不减。
“家在中国”不是一句空话，作为这个“家”的一份子，华晨宝马这些年一直在用行动去证明，去承担，去推动这个家的壮大。
在这个汽车工业急剧变化的时代，这个“家”，也将成为宝马全球战略坚实的后盾，助力宝马踏上电动化、数字化和循环永续的新征程。
