过去一周除了比亚迪带头降价，最引人关注的就是高合的存亡。早在1月份我们就发布过关于高合存亡的推文，想不到有高合的员工来留言，还吐槽了造成困境的一些现状。当时就说了。高合危机难救，尽早卖身是最保值的做法。
高合已经关闭大多数门店，工厂停工停产6个月，不少员工自寻出路，积压车价格腰斩到19.9万，连丁磊都承认：窗口期仅剩3个月，现在拼命找买家接手。
上周丁磊拜访长安汽车，还把自家车型带过去，于是传言长安汽车出手收购高和51%，随后长安声明，在谈，但是还远着。
丁磊现在就是卖身，找接盘侠，但我并不看好，原因是高合能卖的实在太少。华人运通是没有造车资质和工厂的，现在用的是东风悦达起亚，核心供应链，没有，销售渠道，现在正在快速消失。
能称得上资产的是品牌热度，车型的知识产权，还有负债，负债也是一种资产，而且是带有义务性质的。对于车企来说，如果没有政治任务，买高合就是为了车型的知识产权，不过买到手后还要对车型做一系列配置升级和供应链再匹配，不然还是卖不出去。对于非车企来说，高合并没有投资价值，因为你做砸了，还有不明负债。
赏车点评：我个人预测，高合的结局是：知识产权会以很白菜的价格，打包一些员工和售后条款，卖给车企，成为别家车企的子品牌。当然，这是乐观的预测。说到创始人丁磊，必须要妥善处理华人运通的清盘，这是他的义务，虽说今后他的创业道路基本被堵死。
不过留住名声，结合经营经验，当然要整理好失败经验，从事企业经营指导的咨询工作。咨询公司只要他的经验，不需要对外融资，创业难度很小。以他的资源，经验总结到位的话，绝对比什么卖课AI教父有前途。
