文|连线出行 周晓奇
今日,岚图FREE正式开启预售,作为一款定位中大型智能电动SUV,岚图FREE提供了纯电动车型与增程式车型两个版本。
根据岚图的产品战略规划,自2021年起,岚图每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,品牌产品将涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场,不断扩展高端电动汽车的产品阵容。
从去年7月,东风集团正式发布岚图汽车品牌,到今年3月正式开启预售,岚图汽车的进展可谓迅速,而这也由于其背靠东风集团。
东风集团作为国内第三大车企,前身为始建于湖北十堰的第二汽车制造厂,但东风集团在商用车领域较强,而在乘用车领域较弱,尤其自主品牌常年未有起色。
如今,定位高端新能源汽车的岚图品牌,自然成为了东风集团扭转乘用车领域弱势地位的关键品牌。
“岚图在东风内部承担双重使命,包括东风品牌向上以及探索出国有企业如何打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”岚图汽车科技公司CEO卢放曾表示。
东风集团也拿出真金白银支持岚图汽车,去年7月,东风集团拟登陆创业板,预计融资210．33亿人民币,其中70亿将用于岚图汽车。
当前,从已公布的配置信息看,岚图FREE纯电版车型与蔚来ES6相近,增程式车型则直接对标了理想ONE。
然而,在国内造车新势力已经逐步获得消费者认可的阶段,岚图FREE能否抢得一席之地?在全球推广新能源汽车的阶段,岚图汽车拥有多少竞争力?东风集团的高端策略能否实现?
1、半年时间,岚图匆匆步入新能源
2020年7月,岚图汽车品牌正式发布;8月,首款量产车型亮相;11月,预生产下线;12月,正式上市发布;2021年3月底,开启预售。
短短半年多时间,岚图汽车匆匆闯进了新能源车市场。
不同于其他新能源车企专注某一技术线路,岚图首款车型岚图FREE定位中大型智能电动SUV,提供纯电动和增程式两种动力选择。
作为一款五座SUV,岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1690mm,轴距为2955mm。从车身尺寸看,这与蔚来ES6和理想ONE相近,蔚来ES6长宽高为4850/1965/1734mm,轴距为2900mm,理想ONE长宽高为5020/1960/1760 mm,轴距为2935mm。
从具体产品参数看,岚图FREE纯电版与蔚来ES6相近,而增程电动版车型则直接对标了理想ONE。
纯电版岚图FREE搭载了前后双电机,最大输出功率为500kW,峰值扭矩为1000Nm,车辆最高时速可达到每小时200公里;而蔚来ES6同样搭载了双电机,其最大输出功率为500kW,峰值扭矩为725Nm,最高时速也可达到每小时200公里。
从以上参数看,岚图FREE不输给蔚来ES6,但电动车最主要参数还在于续航里程。纯电版岚图FREE的NEDC(新标欧洲循环测试)续航里程可达到500公里;蔚来ES6常规版本的NEDC续航为510公里,换上100kWh电池后,续航里程可达到610公里。
虽然纯电版岚图FREE续航里程仅有500公里,但其提供的增程式车型综合续航里程可达到860公里,并搭载了1．5T四缸发动机,其发电机最大功率为80kW。
对比来看,理想ONE搭载了1．2T三缸涡轮增压发动机,其中1．2T发动机最大功率96kW,电动机功率60kW,NEDC续航里程则为800公里,与岚图FREE相差不大。
按照岚图官方说法,其推出的两款车型,可解决里程焦虑,满足用户日常城市通勤、城际出行和长途旅行等全场景使用需求。
在智能化上,岚图FREE搭载了全球首发的车规级5GT-BOX,可以与车机、手机和智能家居进行互联,当前已经搭载了华为HiCar和HiLink,同时岚图FREE首创一体式可升降三联屏,可实现四音区语音识别、四种手势控制、实体按键等多种交互功能。
与此同时,岚图FREE也可实现整车OTA,包括FOTA和SOTA,其中FOTA为全车升级,即车辆核心系统在内的所有系统均可升级,而SOTA为软件升级,指车辆核心系统以外的应用软件可进行升级,比如导航地图、影音软件等。
作为一款智能电动汽车,自动驾驶功能已经成为标配。岚图FREE支持L2级以上的驾驶辅助功能,车身搭载了24个高精度传感器,其中包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达,可实现20项智能驾驶辅助功能。
相较来看,蔚来ES6与理想ONE同样支持L2级以上的驾驶辅助功能,这也是当前绝大多数智能电动车搭载的自动驾驶方案。
在传感器上,理想ONE搭载了1 颗前置单目摄像头、4 颗环视摄像头、1颗前置毫米波雷达和12颗博世超声波传感器;蔚来ES6的辅助驾驶解决方案则由1个三目摄像头、4个全景系统摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶员状态检测摄像头组成。
从当前岚图FREE公布的配置信息看,其融合了蔚来与理想汽车的优势,在当前用户还未完全接受纯电动汽车的阶段,增程式车型或许将成为岚图FREE的销量担当。
“我们跟理想、蔚来、特斯拉是一个战壕里的战友,我们有更大的责任,去把电动车市场做大。”卢放曾提到。
然而,当前蔚来与理想已经逐步获得消费者认可,其月销量均在不断增加,此时还未接受市场考验的岚图,虽然也有竞争机会,但要想抢下一部分用户,并不容易。
2、增量空间巨大,岚图能否占得一席之地?
历经多年发展,消费者对新能源汽车的接受度已然提高不少。
据第三方机构EV Sales公布的全球电动汽车(乘用车)销量数据显示,在2020年全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车销量逆势上涨41%,销量达到312．5万辆,市场份额达到4%。其中,纯电动车的市场份额为2．8%,插电式混合动力车的市场份额为1．2% 。
尽管当前电动汽车市场份额还在个位数,但随着全球碳排放限制标准趋严,各国均在强力推动新能源车快速发展。EV Sales预测,2021年全球电动汽车市场份额将达到6%～7%,2022年有望攀升至两位数。
2020年,欧洲主要市场均进一步加强了新能源补贴的力度,为此欧洲新能源汽车销量也超过中国,成为全球最大的新能源新车市场,而美国也在税收上,刺激新能源产业发展。
在全球推广新能源车的背景下,岚图汽车还有机会。
聚焦到国内市场,据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,2020全年,中国新能源汽车销量为136．7万辆,同比增长10．9%。其中,新能源乘用车销量为124．6万辆,同比增长14．6%。
中汽协副秘书长陈士华表示,通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节已逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进。在这些因素的影响下,新能源汽车越来越受到消费者的认可,这也直接推动2020年新能源汽车产销量创历史新高。
更关键的是,2020年,新能源乘用车消费中,私人购买占新能源乘用车比例提升到84%,相较2019年提升10个百分点,私人购买成为市场增长的重要驱动力。
为此,2020年国内造车新势力的销量,也在节节攀升。
2020全年,蔚来累计交付43728台,同比上涨112．6%,同时自2018年6月开启交付新车以来,蔚来至今共交付75641台车;2020年则是理想汽车开启交付的第一个完整年份,这一年其销量为32624辆。
从单个车企数据看,其销量的确不错,并且还在持续增长,但对比整个国内新能源汽车销量,造车新势力只占有很少比例。
从更细分市场来看,岚图汽车定位为中大型智能电动SUV,当前这部分市场份额主要以特斯拉与国内造车新势力为主,鲜有传统车企品牌入围单月销量前十,岚图汽车想要抢占的正是这部分市场份额。
“中大型电动车市场远没有饱和,像蔚来等表现突出的品牌月销也仅几千辆,因此未来仍充满机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。
根据乘联会发布的2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜可以看到,特斯拉Model Y位居第一,销量为4630辆;理想ONE以2300辆的销量位居第二;上汽旗下的荣威eRX5销量2279辆,排名第三;蔚来ES6与EC6分别占据第四、第五名。
从理想ONE的市场表现看,越来越多的消费者正在接受增程式电动车,而这或许也是岚图FREE推出增程式车型的重要原因。
2021年2月,理想ONE销量同比增长755%。当月18日,理想汽车也宣布累计交付量突破4万辆,此时距离理想ONE开启交付仅过去15个月,其也创下了造车新造车最快交付纪录。
2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜,图源盖世汽车
在大部分用户持有纯电动车里程焦虑的阶段,采用增程式技术路线的新能源汽车成为了较好的过渡选择。
“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”卢放此前表示,在中国消费者的日常驾驶中,增程式电动能彻底解决用户充电难的痛点。同时相较其它动力模式,增程电动切换技术的成本最低,同样是新能源车发展的重要方向。
长远来看,根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出,2025年前使国内新能源汽车新车销量达到新车总销量的20%。而2020年全年,我国新能源汽车销量为136．7万辆,仅占全年2531万辆新车销量的5．4%。
也就是说,今后,国内新能源汽车市场仍有较大提升空间。无论是传统车企旗下的新能源汽车品牌,还是造车新势力,均有较大的增量空间。
不过,在当前造车新势力日渐壮大的阶段,传统车企入场新能源市场已然落后,更重要的是,岚图背靠的东风汽车集团,此前并没有打造高端车的经验,甚至东风集团的乘用车发展并不好,此时入场高端新能源车,显然需要迎接质疑和做好更多准备。
3、岚图汽车,东风自主品牌的关键一搏
长期以来,东风集团的自主乘用车品牌,一直处于边缘地位。
据东风汽车集团发布的公告显示,2020年全年累计销售286．8万辆,同比下降2．17%,其中乘用车销售231万辆,同比下滑6．09%。
在东风集团的乘用车销量中,合资品牌占据了绝对大头,其中又以东风日产和东风本田为主。
2020全年,东风日产销售112万辆,同比下滑3．46%;东风本田销售85万辆,增长6．28%。两个日系品牌销量,已经占据了东风集团乘用车总销量的85%,这也意味着东风自主乘用车品牌销量不佳。
2020全年,东风乘用车公司风神汽车总计销售7．7万辆,同比下滑8．97%;东风柳汽旗下乘用车,东风风行2020年销售9．6万辆,同比下滑17．06%。作为东风集团两个最重要的自主乘用车品牌,仅占到当年总销量的7．5%。
自主乘用车销量低迷,也使得东风集团在消费者心中存在感不高,但这并不代表东风集团不重视自主品牌发展。
早在2007年,东风集团就成立了东风乘用车公司,开始独立发展自主乘用车业务。2011年,时任总经理的朱福寿更是提出了东风乘用车“大自主”战略,将旗下东风风神、东风风行、东风风度和东风风光四大品牌整合起来,实施技术、采购、经销商渠道等方面的协同和共享。
在当时的构想中,风光、风行、风度、风神组成类似于凯迪拉克、别克和雪佛兰式的品牌矩阵。但事实上,四个品牌并非由东风汽车百分百控股,因此在采购和销售体系的协同上,出现了诸多矛盾。
与此同时,四大品牌的产品、定价和品牌并没有进行区分,导致其集中在10万元以下的市场,彼此之间的竞争关系也让其无法在经销商等渠道商进行共享与协同。
如今,独立出来的岚图汽车,成为了东风集团自主品牌兴起的关键一搏。
据东风集团公告显示,其计划将回归创业板募集的210亿资金主要投向新项目,其中岚图品牌高端新能源车项目占70亿元,新一代汽车和前瞻技术开发项目占到77亿元。
这表示,东风集团要花三分之一的募资资金,投向岚图品牌。这或许说明了东风集团对岚图的重视,但也意味着东风其他乘用车品牌的资源与发展空间或将受到挤压。
当前,岚图汽车已经在北京、上海、广州等五座城市开设了六家线下体验店。“岚图汽车围绕用户全生命周期拥车旅程,提供线上线下无缝链接的体验和直达用户的数字化交互体验。”岚图汽车CBO雷新表示。
2021年,岚图汽车还将在全国建立40个直营体验店和20个服务中心。
显然,岚图汽车想学习蔚来、理想的营销策略,采用全直营的销售模式为用户提供服务,但在一线城市核心商圈开线下店,也意味着需要付出高昂的成本。
然而,虽然岚图汽车完全独立运营,新公司也采用了全新战略、全新商业模式和全新团队,但生产依旧采用了东风雷诺武汉工厂,同时对消费者来说,岚图与东风还是“一家”,而此前东风自主产品的低廉售价与品质,或许也将对岚图汽车抱以“有色”目光。
尽管新能源汽车市场增量空间巨大,但此前东风集团在高端车的经验缺失,以及自主乘用车领域的边缘地位,或许也将对岚图汽车产生部分影响,而在特斯拉,以及国内造车新势力的压力下,岚图汽车如何持续获得消费者认可,也是其接下来需要重点突破的方向。
