3月15日，央视315晚会点名“宝马传动轴”问题，部分宝马530Li车型出现传动轴异响。
“是一种金属摩擦的声音，像硬币掉在地上那种嚓嚓嚓的声音”，车主李先生在采访中称。“确实有，很大的声音”，车主陈先生称。叶先生：“肯定担心啊，万一开着开着这个传动轴断了怎么办？”
据了解，李先生2023年6月花45万购买一辆宝马530Li，新车开了没多久，他的新车就出现了异响。
“他们确认了，是传动轴异响，是质量问题”，李先生称。在和4S店交涉后，宝马方面同意按照三包法更换传动轴，但因为传动轴是汽车重要部件，李先生不同意这个方案，最终双方未能达成一致。
车主陈先生遇到了和李先生一样的情况。“现在开到一万三千公里了，我发现这个声音越来越响”，陈先生称。
车主冯先生提车回家大约10公里后，就发现自己花48万元买的车在D挡和R挡切换时，传动轴就会异响。
这些车主想法和李先生一致：不想换传动轴想要退车，但宝马只同意换传动轴，不给退车。随着这样案例越来越多，车主们纷纷走上了投诉维权的路。
央视报道，早在2017年，2019年，宝马因为传动轴问题，启动了两次召回。
2017年6月，宝马（中国）汽车贸易有限公司备案召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆，召回的原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。
2019年1月，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回部分进口BMW M3及M4汽车，共计279辆。召回范围内车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响。若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。
央视3.15曝光之后，宝马集团通过微博回应称：针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。
宝马同意“更换传动轴”而不是“退车”，这显然不符合包括李先生、陈先生等车主“退车”的诉求。
也就是说，即便经过央视3.15曝光，宝马集团依然非常强硬地“拒绝了”中国消费者“退车”的诉求。
公开信息显示，2022年初，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，按照规定，自2022年1月1日起，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。在此之前，外方股比不超过50%的合资红线已经维持了20多年。
德国宝马集团是第一个谋求其在华合资企业合资股比的外资企业。2022年2月11日，也即中国相关文件生效仅一个月后，宝马集团官方宣布，其在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司的新合资合同正式生效。根据新合资合同，即日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。
原华晨宝马董事长祁玉民曾这么描述就合资股比与宝马集团进行谈判：“当时宝马表示，谈判的前提条件就是股比75%，股比免谈，其它都可以谈，既然75%没什么可谈的，我就谈别的，我谈我别的利益，80个日日夜夜，把我一生的判都谈完了，所以非常非常的复杂”。
此次宝马意外登陆中国央视315晚会，让业内人士感到意外。毕竟此前网传登陆央视315的将是某中国造车新势力。而宝马集团的“强势回应”，或意味着以央视315为代表的“中国式维权”，从此将进入一个新的时代。
数据显示，2023年，宝马集团在中国市场共交付824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。全球市场，宝马集团2023年共交付2,555,341辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。2023年宝马在中国市场的销量占比为32.28%，较2022年的33%略有下降。
此次宝马意外登陆中国最大的消费维权晚会，是否会对宝马在华销量造成不良影响还有待观察。
