用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网11月24日报道——
有别于生活中的盗窃，特斯拉汽车容易被盗，靠万能钥匙或者搭线启动都是过去时，而最新的“盗法”必须是专业的，有技术含量的，最重要的是要找到纯电动车的“漏洞”在哪里，就好比草原上贪吃的羚羊，“贪吃”就是它的弱点，所以频频被老虎和狮子攻击，成了强者们最美的盛宴。
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我们知道，现在的纯电动汽车，会通过Wifi、4G 等方式联网，这就好比是在车上安装了一台电脑，这台电脑有时会被黑掉，因此电脑被黑客攻击，盗走他们想要的东西，已经不是什么稀奇事了。
最近就有报道，说的是黑客攻击特斯拉的“有用”软件后，最终将车子盗走。这样的事，在欧洲发生较多，据说很多被盗的特斯拉无法找回。正因此，特斯拉也在不停地给汽车软件打补丁，加固安全网。
Electrek是这样报道的。一名黑客成功地为特斯拉汽车开发了一种新的密钥克隆“中继攻击”，并在特斯拉Model X电动汽车上进行了演示。特斯拉被告知了这一新的攻击（消息是特斯拉间接发出来的），目前准备为其推出新的补丁。
报道称，在北美，特斯拉汽车被盗相当罕见。但在欧洲，有一些老练的窃贼通过“中继攻击”，盗窃了不少特斯拉汽车，其中大多数都没有被找回。
汽车频频被盗，特斯拉的安全漏洞也不断浮出水面。为了减小这种影响，特斯拉之前已经推出了额外的安全保护措施，配备了改进的密钥卡和可选的“PIN to Drive”功能。
尽管这样，正所谓有“盾”就会有矛，随着黑客不断破译所谓的“密匙”，新的攻击手法也会很快出现，特斯拉也不得不继续研究这些“对手”，不断地“产盾”。
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既然搭载到特斯拉身上的“电脑”容易被攻击，这是不是意味着还有更严重的问题发生呢？如果一旦侵入到制动系统，是不是后果会更严重？说到这里，就不得不说到CAN总线。
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称，顾名思义，CAN就是一个用于在控制器之间通讯的局域网。CAN总线技术和很多其他先进技术一样，一开始都是用在飞机、坦克等设备上，随着技术的发展和成本的降低，这些技术又被用在了汽车上（这样看来，特斯拉在技术运用上还是挺靠前的，也符合创始人马斯克“大胆创新”的个性）。
随着汽车上电控技术的普及，电子控制器越来越多，发动机控制器、变速箱控制器、ESC控制器等，用于实时监控车辆状态的传感器也越来越多，因此附属在它们身上的各种线束也就多了起来。为了解决线束过多带来的不安全性，CAN总线的出现，使这一难题迎刃而解——再多的传感器信号，只需要最需要的控制器来采集，并将信号发送到CAN总线上，其余控制器则只需要从总线上读取所需的信号即可，从而使汽车的各个系统协调运作、信息共享。
再回到特斯拉被黑这个问题就很容易理解了。黑客破解了特斯拉的制动CAN通讯协议，并打通CAN总线和Ethernet的接口，再通过Wifi或者4G网络黑进通讯系统，向CAN发送制动命令，特斯拉就悲剧了。
不过，这种情况发生的概率较小，即使黑客这样实施了行为，对他们而言也未必有什么好处。这有别人黑客进入系统盗窃，最终“有所收获”，而破坏制动系统会对驾驶人员造成严重的安全威胁，这对于黑客们来说，不符合他们犯罪的利益诉求。因此，对于特斯拉车主而言，这一点不应有所担忧。
纯电动汽车在发展过程中，上述现象是一个全新的话题，作为车主，早知道总不是个坏事。对此，你有什么想说的呢？留言讨论吧！
