作者 ｜ 岳海清
编辑 ｜ 周 承
北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤辞职后，这家老牌车企新的人事变动落地。
华夏能源网获悉，11月15日，北汽蓝谷（SH：600733）发布公告称，审议通过《关于聘任高级管理人员的议案》，同意聘任张国富、高建军、高健为公司副经理，任期与十届董事会任期一致。
至此，三人将与北汽蓝谷董事长刘宇、北汽蓝谷总经理代康伟、北汽蓝谷副总经理樊京涛等一起，组成北汽蓝谷新的高管团队。此前业界传言的刘宇、樊京涛职务变动，暂未成真。
频繁换人背后，是北汽蓝谷问题重重，新能源业务节节败退。在更换新鲜血液后，北汽蓝谷能否扭转颓势，迎头赶上新能源时代？业界的疑问仍在。
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嫡系上位
一周时间内，一位离开、三位履新，北汽新能源的大换血震动行业。
华夏能源网注意到，三位新任副经理，与离开的王秋凤不同，他们均是传统汽车领域的“老炮”，也都是北汽的老人。
张国富毕业于北京理工大学项目管理专业，工程硕士，高级工程师，具有二十余年汽车行业经验，先后在福田汽车，北京海纳川汽车部件公司，北汽股份汽车研究院等公司担任职务。自2019年起，先后担任北汽越野常务副总经理，北汽股份常务副总裁，北汽越野总经理，北汽蓝谷营销公司执行董事等职务。目前，在北汽新能源负责经营管理工作。
高建军曾任北京汽车株洲分公司副总经理、常务副总经理、党委委员，北京汽车北京分公司党委委员、常务副总经理，北京汽车威旺事业部党委委员、副总经理，北京汽车株洲分公司党委书记、总经理，北汽动力系统（株洲）公司总经理，北京汽车党委委员、副总裁兼北汽南非公司党支部书记、总裁等职务。
高健自1996年起先后担任哈飞汽车研发中心副主任、总设计师，重庆长安汽车研究总院哈尔滨研究院副院长，哈飞汽车研发中心主任等职。2015年高健加入北汽集团，先后担任北京汽车研究院副院长、北汽动力副总经理、党委委员，北京汽车研究总院党委委员、副院长等职务。
如此大规模的人事变动，北汽蓝谷到底怎么了？业界其实很清楚，是公司经营陷入了困境。
在2015年－2019年，北汽新能源曾连续7年成为国内纯电市场的第一名，并且在2018年9月借壳ST前锋上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。但从2020年开始，公司节节败退，业绩和市场销量都呈下降趋势。2020年、2021年，北汽蓝谷分别亏损64．82亿元、52．44亿元。
2022年前三季度，北汽蓝谷营业收入57．07亿元，同比下滑6．41％；归属上市公司股东净亏损约35亿元，同比下滑32．35％。三季度资产负债率76．53％，较去年同期上升十个百分点，相比上年末增加6．43％。
2020年至今，北汽蓝谷累计亏损已达152亿元，往日的光环早已黯淡无光。
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押注极狐
面对新能源汽车的机会，北汽蓝谷试图找到高增长的抓手。这个抓手，就是委以重任的极狐汽车。
2018年，极狐汽车成立，北汽新能源将其定位为旗下的高端新能源品牌。为了在市场销售上打开局面，从腾讯挖来了王秋凤。
王秋凤2020年10月21日加入北汽新能源后，任ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播业务。在前事业部总裁于立国转投小米后，王秋凤又全面接管了ARCFOX事业部，任总裁。
王秋凤是媒体人出身，此前曾任《经济观察报》高级记者、《第一财经日报》汽车版主编以及腾讯汽车总经理等职。对她的到来，北汽寄予厚望。北汽蓝谷董事长刘宇在接受腾讯汽车采访时还表示：王秋凤是北汽从腾讯挖过来的营销人才，应当对腾讯说声对不起。
王秋凤掌管极狐后，确实让极狐出圈了不少。极狐先后冠名了崔健、罗大佑等多场演唱会，还赞助了北京国安足球俱乐部。数据显示，截至2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14．66亿元，同比增长43．44％；而同期研发费用为6．27亿元，同比下滑约4％。
然而，销售费用的大幅增加，并没有带来直观可见的销量增长。
华夏能源网注意到，2021年极狐交付量仅有4993辆。此外，公安部上险量数据显示，今年1月－9月极狐汽车终端销量仅8119辆，距2021年末北汽蓝谷定下的极狐品牌4万辆年度销量目标相差甚远。
只有声量，没有销量，注定了王秋凤去职的命运，也注定了极狐与竞争对手们的差距越来越大。
如今，北汽通过人事大换血，以图挽救蓝谷颓势，更是集合精兵强将把极狐做强做大，以重新驶入新能源汽车的“快车道”。至于效果如何，相信时间会很快给出答案。
