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【理想ONE长测】压倒燃油车的稻草,这或许是最重的那一根

TMC动力 2021-02-22 09:39 发文

牛年正式开工的第一篇文章,讲一讲过去25天,1500公里,理想ONE的驾乘体验。由于内容相对较多,我们将分几次来好好讲一下这一次长测体验。在长途高速、工作日上下班、周末家庭短途出行,甚至车上办公等等丰富的用车场景之下,我们体验理想ONE很多有趣的地方。作为开篇,按照我们假理工男的啰嗦癖好,先讲一讲相关背景知识,比如理想ONE的动力系统 ,比如理想ONE的优势,比如高速路充电规划,然后再讲讲这20几天带理想ONE去了哪里。

理想汽车是新造车势力极其另类的一员,它起了个早却赶了个晚集,而后奋力而追直至后来居上,几乎所有新造车势力都选择了纯电动汽车,它的首款大七座SUV——理想ONE采用市场少见的增程式混动系统。简单来说,市场上汽车的主要动力有纯燃油、日系的油电混动、插电混动和纯电动四种,其中的插电混动系统,同时保留电机和发动机两种方式来驱动汽车。理想ONE采用的增程式混动系统,汽车由电机驱动,发动机仅仅为电池和电机提供电量,在这辆汽车身上,我们可以获得无限接近于纯电动汽车的驾乘体验。

在谈到理想ONE这款车型的时候,我们很多时候会将重点首先放在了这款1.2T的三缸发动机身上。一款低功率的三缸发动机,放在这辆大七座SUV身上显得那么格格不入,这是一个大错特错的想法,因为这个发动机仅仅是用来发电,在可以提供充足电量的前提下,功率越低,能耗和成本更低。

理想ONE的另外一个关注点,诚然是插电混动的身份,这一点我们展开来讲一讲。理想ONE是目前市面上少有,提供NEDC和WLTC两种工况显示里程的车型,要知道不管是燃油车,还是纯电动汽车,在目前国标的NEDC标准之下,与日常用车实际存在不小的误差,表现为实际油耗比标称油耗要高出很多,纯电续航里程并没有表显的那么多。就我们长测的这辆理想ONE,在实际场景的充电标准和油耗基础上,满电和满油的续航里程,NEDC标准下为789公里,纯油175公里加纯油614公里;而WLTC标准下为651公里,纯电147公里加纯油504公里。即便是WLTC标准之下,140公里的续航里程足够满足上下班的纯电出行,在工作日的五天里,将很少机会用到发动机,只需要保持充电就可以。

纯电出行,按照丰田的理解,就是短途这个特定场景,而这也是理想ONE一大优势。在长途出行之时,纯电的驾乘体验可能会让我们忘记,它还有另一个燃油车的身份,想着要去服务区的充电站体验一下。

在牛年来临之前的年三十,我们就来了一场从广州南沙到粤东汕尾的一次当天往返的长途出行:全程走莞佛高速和甬莞高速,单程行驶里程大约为212公里,因为路上没什么车,绝大部分走100km/h和120km/h的速度行驶,单程行驶时间为3个小时。在出发之前,我们将理想ONE当作是一辆纯电动汽车来规划一下路线,而目的地的充电桩可以说是一片空白,所以充电的任务只能交给高速路服务区的充电站。找了几个APP,其中国家电网的APP可以在输入目的地和车辆电池信息后,帮忙规划充电路线,只可惜无法在南方电网所在的南方区域使用。

另外两个就是南方电网和广东天路(省交通集团)的小程序,其中广东天路的充电比较奇特,需要提前充值,然后余额再退回。本次出行路线途中的3个服务区有充电站,分别是沥林、多祝和莲花山,每个充电站有4个充电车位,充电功率为直流120kw。

本次我们选择了路线中间位置的沥林服务区进行实地考察,当我们到达的时候,四个充电位已经被占了两个,不到10分钟,只剩下一个车位了。理想ONE有纯电优先、燃油优先和油电混动三种动力模式,我们采用油电混动模式,电池WLTC续航始终保持在90多公里。本次长途出行是当天来回,时间有限,所以没有直接参与充电体验,仅当作是后续纯电出行的一个尝试。目前电动汽车的主流续航里程已经在400公里到500公里之间,从绝对值来说已经与燃油车无异,而且对于长途出行来说,也需要中途必要的休息时间。对电动汽车续航里程本身的焦虑和担忧,让提升续航里程继续,已经完全没有必要,更要在提高补电速度这一块下功夫,比如理想ONE的自带充电宝,蔚来的换电,还有特斯拉的超冲。

不管是低功率的家充装,还是目前主流充电站,都无法满足长途出行的快速补能,让整车电池能实现快充技术,再配合高功率充电桩才是立竿见影的解决方案。在高速路服务区这样的场所,充电桩数量有限再加上充电速度慢,是电动汽车补能的噩梦,碰上节假日等高车流场景更是灾难。

在全球倡导的绿色移动出行方案中,除了公共交通之外,尽可能减少汽车排放是一个主流方向,但实现这个目标,或许需要循序渐进,不可以揠苗助长,让用户的汽车生活乱如麻,紧张过度。理想ONE的出现,更多是给用户的绿色出行提供了又一个选择,一个时刻处于最佳工况下的燃油发动机,本身就比普通燃油车要经济和环保得多,更何况还有近200公里纯电续航里程。与其说理想ONE的出现,是要跟纯电动汽车一决高下,我们还不如说,理想ONE是新能源汽车取代传统燃油车其中一个解决办法,而无限接近于纯电驾乘体验,更是一个更加直截了当的现实选择,毕竟各国禁止燃油车还有二、三十年的时间。我们本次对理想ONE的长测还有很多事情可以展开讲一讲,我们不打算一口吃一个胖子,所以本次我们就先讲一下这些有的没的。我们将会陆续整理本次长测体验,不仅仅让你真正认识理想ONE这辆车,还有这辆车背后的汽车产业发展和企业内部运营,当然还有我们对理想汽车的更多的期待。(本文由“TMC动力”原创,未经许可不得转载)

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