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理想L8有点东西,但是不多

BusinessCars 2022-09-30 13:59 发文

也许,只有等到明年推出真正的纯电车型,来上一波CCCP式的自我革命,理想汽车才有一个真正的改观。

在国庆前一天,绝大多数的工作已经进入了十一放假的准备阶段,开始摆烂倒计时。但因为理想L8的存在,不少汽车媒体民工还将在今天下午3点观看一场上市发布会,并开始加班以最积极的姿态为其打Call。

作为反内卷斗士,也如同理想汽车一贯的企业文化那样,我决定早写早放假、早写早享受、早写早解脱。

事实上,以李想的传播节奏,除了价格关于L8的任何信息你都可以在网上看得一清二楚,这场发布会的意义除了价格外,就是李想本人将用一个小时以上的时间去为L8的值得讲述一套属于他的逻辑自洽。

参考此前李想在微博的表达,L9是iPhone 14 Pro Max,而L8是iPhone 14 Pro。L9满足的是三代人的高频出行,而L8主要满足的是两代人的高频出行+低频三代人出行。

尽管李想给出了类似于苹果的产品定位区隔,但这背后的底层逻辑依然矛盾。毕竟一万块的手机成年人可以选择都要,但40万的汽车大部分人只能二选其一。即便是在李想自己的话术里,L9与L8依旧是竞品般的存在,不然也不会煞费苦心地去帮助用户找到自己的消费痒点。

百度搜索中输入理想L8,弹出来的联想搜索第一名是新车图片,第二名是价格,第三名是“L8与L9的区别大吗”。直到倒数第二名才出现了关于某竞品的比较询问。这一定程度上也昭示了消费者的想法,在关于L8的竞品车型选择中,先是L9再是其他。

一时间竟然有些分不清这到底是好事还是坏事。

往好处想想,或许可以认为消费者眼中的品牌只有理想,不买L8也得买L9尽管价格上差了将近10万块,这该是何等的品牌号召力。但往坏处想想,除了L8就是L9的同门相争也意味着理想的盘子做不大,就只是在这一个池子里游来游去。

接下来的话,就要上一下百度搜索中排名第一的图片了。事实上,在二维的图片世界里,看不出尺寸的L8、L9不能说是一模一样,简直就是一模一样。以下图片加入大家来找茬的小游戏绝对是top 1级别的地狱难度。

理想L8的长宽高分别为5080 x 1995×1800mm,轴距为3005mm。从外观图来看,L8就像缩小版的L9,长度短了138mm,宽度窄了3mm,高相同,轴距短了100mm。

按照这样的产品思路,理想汽车的产品阵线可以以等差数列的形式进行缩放,以此类推推出L7、L6、L5,甚至是L10、L11。这样的考量一方面有利于形成家族式的设计风格,加深整体车型的辨识度。另一方面也能在设计部门省掉一大笔钱,要知道在一些传统车企,各种前瞻设计以及什么五国七地的设计中心耗费巨大,严重影响了公司盈利。

相信,有智慧的淘宝商家已经在开始准备卖L9的尾标了,可以预见未来L8改标L9将类似于改标版奥迪S5、宝马M以及奔驰AMG。

与其他造车新势力不同,理想的一招鲜吃遍天可能在研发上能省下不少钱,但也决定了理想汽车的上限。以蔚来为例,在产品上蔚来已经推出了ES8、ES7、ES6、EC6、ET7、ET5涵盖多个细分市场,每个蛋糕都吃一口也能吃成个胖子。小鹏也从G系列的10万SUV入手,快速增加销量后开始推出高端车型增加利润率。

但理想汽车的产品策略只有L8、L9两款车型尽管价格区间上差异不小,但是依旧形成了二选一的尴尬处境。不管今天下午李想是如何制造消费需求的,但实事求是地说买L8和L9的大概都是一批人。

受众范围一定程度上决定了企业的销量高度。目前,因为理想ONE的停产另外L9也处于尴尬的新车交付期,理想汽车的销量有一个明显的下滑。今年8月理想汽车共交付新车4,571辆,与7月交付量10,422辆相比,降低了56%。这里的销量组成基本上是前序订单以及理想ONE的优惠促销清库。

9月份理想L9正式进入交付期,目前已经下线10000辆,但下线和交付之间存在一定的时间差,相信9月份理想ONE的交付量已经是少数,而L8的交付还要等到11月份,可以预见,9月和10月两个月份理想汽车的销量将很大程度上真实地反应其交付能力。

比如说9月销量是7000辆,那么理想汽车的交付能力就可以量化为0.7,有点像经销商库存指数。反过来看,交付能力指数与产能的乘积大概就是理想的销量表现,以此推算,即便是在L8正式开启交付的11月份,理想汽车的最高销量水平也就在15000辆左右。

而这个数字将持续相当长的一段时间,直到其推出下一款全新车型。对于企业而言这没什么大问题,但在资本的眼中,这样的水平远远不够,可以预见并量化的销量水平对于讲求泡沫的资本而言不是什么好事。

前不久,2015年出任理想汽车总裁的沈亚楠,从去年12月初开始多次抛售理想汽车港股股票。

今年9月以来,沈亚楠先是卖出40万股,不到一周又卖出60万股,两次共套现约9118万元人民币,持股比例由1.71%降至1.68%,个人持股从去年的3200万下降到目前的2900万股。

值得注意的是,沈亚楠并不是唯一一个套现的大佬。今年3月,理想汽车头号外部股东、美团创始人王兴也在两天之内三次出售理想汽车港股股票,套现约3.1亿元人民币,持股比例从22.89%减至22.82%。

或许,这点道理大佬们也都心知肚明。

事实上,理想汽车算得上新造车势力中表现不错的了,在过去的两年里几乎都实现了盈亏平衡。2020年亏1.5亿,2021年亏3.2亿,今年Q1只亏1087万,财务状况好得不像一家造车新势力。

但根据前不久发布的财报数据,理想汽车2022年上半年净亏损6.5亿元,其中二季度净亏损6.2亿元。背后因素很多,有供应链,有电池芯片价格上涨,有销量下滑等等。

在证券市场上,从7月开始无论是理想的美股还是港股都在走低,美股从7月最高40美元到目前几近腰斩昨日报收于23.3美元。而港股目前已经低于去年8月的118港元的发行价,仅为90港元。

此次L8的上市或许能给资本增加一定的信心,但从目前的反馈来看,有是有但就是不多。也许,只有等到明年推出真正的纯电车型,来上一波CCCP式的自我革命,理想汽车才有一个真正的改观。


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