文 | 李响
来自吴声汽车报道
南阳日报5月23日报道《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，引发舆论广泛关注。
报道显示，青年汽车水氢发动机在南阳氢能源汽车项目园区下线意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，且南阳市委书记与市长连连称赞。
与此同时，加水就能跑的氢能源车引得社会不小的质疑。不过，5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年回应称，“事实摆在这里，不是瞎编的。”
技术可行性被质疑
对于加水即可行驶一事，青年汽车解释为，“可以在特殊催化剂的作用下，实现‘不加油，不充电，只加水’便能驱动燃料汽车。”对此，业内外不少专业人士提出质疑，并表示：“根据能量守恒定律，水变为氢气和氧气，需要消耗能量。但“催化剂”的作用，在化学反应里只能改变反应物化学反应速率（提高或降低），而不改变化学平衡。”
也有人提到：“所谓‘水氢发动机’就是常说的氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列复杂反应。清华大学氢燃料电池实验室主任王诚表示，“理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的’加水就能让车行驶’，实际上需要消耗能源。”
综合专家以及行业人士的表述可以确定的是，此次声称的水氢发动机就是想把氢燃料汽车产业链中的制氢、储氢、加氢、氢能应用的四个环节中前三个环节“合一”，这也就意味着该技术路线即便成功用在试装车上，但仍旧很难实现量产。
南阳氢能源汽车产业园迎青年
根据报道，吴声汽车查询到南阳市领导此行参观的地点位于南阳高新区的氢能源汽车产业园。据了解，该产业园用地1000亩，首期投资81.63亿元，预计2020年建成投产。当地官方称，项目达产后预期销售收入达300亿元，利税超百亿，增加1000多个就业岗位。
同时吴声汽车发现在该产业园的整车项目中，青年汽车集团屡次被提及。据了解，南阳与青年汽车集团于2018年11月14日签订了氢能源汽车项目合作框架协议，并有官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。
事实上，早在2017年8月，青年汽车集团就在自己总部举行了号称全球首辆水氢燃料汽车诞生仪式，该集团董事长庞青年亲自为一台“烧水”汽车站台。官方介绍，所谓的第一辆“烧水”的汽车并不是乘用车，而是一辆商用物流车，名为青年曼卡，是一辆卡车。
值得注意的是，有消息称，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。对此有专家表示，“或许，‘水氢发动机’是吸引南阳市的关键。”当吴声汽车试图联系该产业园相关人士时，却得到拒绝置评的态度。
青年“迷途不返” 转战南阳
天眼查显示，正式更名中国青年汽车集团的时间是2007年1月，其前身是浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司，在较长的一段时间里，青年汽车还是一个名不见经传的小企业。直到北京奥运会，青年汽车揽下北京奥运会汽车招标800辆订单中的500辆，才开始进入更多人的视野。
由此，2009年起青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。董事长庞青年曾抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。
值得注意的是，庞青年这种强力扩张很快以烂尾告终。2010年青年汽车被江苏连云港市政府收回闲置土地877亩；2013年4月13日浙江海宁收回闲置土地总计36.91公顷；撤离六盘水后，被当地工商联点评批评缺乏诚信，利用园区优惠政策大搞圈地运动或圈资源运动；虽然山东泰安有所进展，但仍由于经营不善宣告停产，并被要求赔偿5.3亿元。
青年汽车也曾承诺在石嘴山建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目，由此青年汽车得到了石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。有资料显示，青年汽车进入石嘴山多年后，汽车项目毫无进展，但是靠出售煤炭资源获利10亿元。
虽然如此，庞青年以及青年汽车的“扩张运动”并没有停滞。有业内共识，庞青年一方面通过投资获取当地资源，另一方面通过国际并购反过来获得地方政府的青睐。
其中最令地方深刻的就是2011年2月，青年汽车高调宣布与瑞典汽车谈判并购合资事宜，青年汽车与鄂尔多斯政府签订多个投资协议，如果瑞典萨博汽车收购成功后，预计投资200亿元在鄂尔多斯东胜区生产汽车。鄂尔多斯人民政府办公厅也出具了相关证明：“青年汽车宣称成功收购萨博汽车60%股权的前提下，三方才签订合作协议。而且截止到2014年1月20日青年汽车未在鄂尔多斯投资建设萨博汽车制造厂，鄂尔多斯人民政府未给其配置煤炭资源。”也就是说所有的合作都要看青年汽车是否能把瑞典汽车或萨博汽车成功收购，结果青年汽车将煤矿出售。此后，根据法律文件，鄂尔多斯方面以诈骗罪报案并获得立案。
除此外，2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并责成上述企业进行为期2个月的整改。
据了解，金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。另一方面，青年汽车仍向政府申请巨额补贴。资料显示，金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。
值得注意的是，2017年8月，由庞青年控制的青年汽车集团旗下的乘用车子品牌青年莲花因资金链不足，新产品研发与更新停滞不前，被法院裁定破产清算。
值得注意的是，天眼查还显示，目前庞青年本人控股企业共47家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，并且庞青年本人拥有高达1723条周边风险，据了解已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
过热不利于产业健康发展
有消息称，南阳市政府平台出资40亿元，而且吴声汽车发现早在2012年，南阳市就和庞青年有所接触。
据南阳市人民政府官网2012年6月19日发布的文章，6月18日时任南阳市委书记李文慧在南阳宾馆会见了中国青年汽车集团董事局主席庞青年一行人。文章介绍称，庞青年一行此次到南阳，重点洽谈战略投资南阳事宜并考察南阳汽车产业发展状况。2018年12月28日，南阳高新区和金华青年汽车氢能源整车项目签约。
对此有声音质疑，难道南阳市在这么长的时间里察觉不到青年汽车失信、违约么？
或许，南阳市委书记张文深在签约仪式致辞时的讲话给出了另一思路，他表示，“加快氢能源汽车产业园建设，是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措；氢能源整车项目签约，将为南阳经济发展注入新的活力，对提升我市产业层次，加快产业转型升级，带动全市先进装备制造产业快速发展壮大具有重大的推动作用。”
据了解，南阳市是河南省农业大市，在工业方面三大支柱分别是装备制造、纺织服装、食品。在2018年9月发布的政府报告中，南阳市提出“抓重点产业”，围绕建设先进制造业强市，重点发展6个新兴产业，其中就包括了新能源汽车。依此看，发展新能源汽车是实现南阳市工业转型一大良机。
一位不愿透露姓名的专家向吴声汽车表示，“制造业转型是不少地方面临的难题，如何抓住机遇，找到合适的企业，每个地方都在摸索尝试。而且氢能源处在汽车动力形式变革的风口，地方也在做对应的努力。只不过，在引入之前还是需要做更深入、更细致的调查，防止某些企业浑水摸鱼。发展新产业没有错，但是不应过热堆砌产能。”
另有动力系统领域的专家表示，“近年来新能源汽车进入到高速发展阶段，地方政府热情高涨。无论是此前的电动车项目还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府趋之若鹜，吸引相关企业入驻，并给予大力支持，产生了扩张过热的现象，可是在这种支持下，新能源汽车行业、技术都很难得到良性健康发展，这其中是需要一个过程和时间的。”
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