最近，随着沸沸扬扬的停止生产汽车的消息，
新能源车方面的新动向其实一点都不比汽油车少，
所以今天咱们就来好好聊聊这方面的消息。
首先一直被网友们戏称为“大后超”的丰田锐志正式停产了。
最后一辆国产锐志下线
一汽丰田旗下十二年来最具个性也最能和性能扯上关系的车型——锐志，凭借着V6和后区这两大特点，给大家留下了非常多的遐想和小传说。不过，自从13年进行了中期改款之后，锐志再也没有发生过变化，而一汽丰田也没有同步海外版。随着第528,188台锐志正式下线，国产锐志大后超的神话也就落幕了。
在这个传统汽车生存空间越来越小的年代里，这样的消息最近出现的真是太频繁了，潮起潮落有走下坡路的就一定会有势头越来越猛的。
近日，据海外媒体透露，英国创新科技公司戴森也就是卖吸尘器的那个正式宣布进军新能源汽车行业，并且计划在2020年正式发售一款电动车。
为此，戴森专门组建了一支拥有四百名专业汽车工程师的团队。而这些工程师则主要是来自宝马、阿斯顿，马丁，特斯拉等一线厂商的。相比国外厂商习惯性兵马未动，粮草先行的做法，国内很多新能源汽车厂商就会显得有点条理不清，甚至是动机不纯了。
最近前段时间舆论热度很高的游侠汽车宣布正式和博世，福田电机等二十多家零部件供应商签署了战略合作计划。
游侠汽车超级工厂已经准备投建了，并且计划在19年的九月正式将首批量产车交付到消费者手中出手。说实话，戴森虽然在大家的印象里是个卖高级吸尘器的。但是宣布进军电动车市场的同时，已经将工程师团队等力量组织完成了。所以人家说在2020年正式发布新车我还是非常相信的。不过国内很多热度先行，资金技术则全是靠PPT扎来的新能源车企，我对他们的新车多少还是有些担心的。
所以说专业的事还是交给专业的人做比较靠谱。就比如河北御捷新能源投资18亿的改造项目，虽然名气不大，但是至少这投资金额是非常充裕的，而且还和长城汽车进行了正式合作。这两家不差钱，并且技术还都是比较成熟的企业联手进军新能源市场，甭管怎么说，都会让人觉得比PPT造车靠谱多了好了以上就是本期车闻的全部内容了。
