• 发文
  • 评论
  • 微博
  • 空间
  • 微信

法兰克福车展,新能源车机会来了?

新能源汽车行业观察 2019-11-05 17:22 发文


近日,法兰克福车展正式拉开了帷幕。


作为创办最早,全球规模最大的车展,更被称为汽车工业的“奥运会”,法兰克福车展既是行业未来发展的方向标,也是众多车企秀肌肉和实力的好机会。


也许是行业的不景气,或者是行业发展进入瓶颈期,今年缺席的车企数量达到“新高”,包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(FCA)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展。


新能源依然是此次车展的最大的主题,也正在被众多车企重视。无论是大众、奔驰、福特,还是兰博基尼、保时捷等超跑品牌,均展示了在新能源领域的最新成果。同时,保时捷还提到2025年出售的50%产品为电气化车型。


虽然知名车企缺席,但中国车企却再创新高。据数据统计,此次车展中国的参展企业最多,达到了79家(去年为73家),在所有参展2019年法兰克福车展的国家中位列第一。



保时捷带来了纯电动车型Taycan,其前后桥各搭载一台永磁同步电机,锂离子动力电池的总容量约为90kWh,续航可达到500公里。



奔驰EQV,这是旗下V级纯电动的车型—EQV,电池容量为90KWh,是搭载了一台最大功率为150kW(204Ps)的前置电机,官方公布的续航里程为405kmMINI Electric,搭载一台最大功率为135kW(184Ps)的电动机,配备容量为32.6kWh的锂离子电池,续航或在235-270km之间。



大众ID.3,一共有三个动力电池版本,容量分别为45kWh、58kWh与77kWh,其WLTP工况下续航里程分别为330km、420km和550km。



本田e搭载一台最大功率为154马力、峰值扭矩为315N·m 的驱动电机,百公里加速小于8秒。续航方面,本田e配备松下电池组,容量35.5kWh,续航里程可达220km



奔驰A250e搭载1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩250N·m。电池容量15kWh,纯电模式下续航里程约为60km



斯柯达Citigo-e iV,搭载了36.8kWh电池组,在WLTP工况下Citigo-e iV续航里程达到265km;另外,Citigo-e iV搭载最大功率为61kW(83Ps)的电机。



拜腾M—Byte量产版,作为国内造车新势力的代表之一,拜腾终于在法兰克福露出了其M-byte量产版的真容。拜腾M-Byte的后驱版最大功率为272Ps,续航里程为400km;四驱版则最大功率为476Ps,续航里程可达520km


终于,众多的传统知名车企终于认真对待新能源了,不过从这次推出的车型来看,续航还是个大问题,甚至都还还不如国产新能源车了。


2019年的法兰克福,也许会是一个分水岭。


传统汽车巨头格局有了重新洗牌的苗头,新能源是不可逆的发展方向,它的发展,决定车企下一个百年的发展。

续航还是大问题,电池行业亟需革命性突破,一旦电池行业取得重大突破将加速传统汽车企业江河日下的速度.

得益于国家的大力扶持,国内新能源车企的发展神速,完全具备与国际巨头正面较量的实力。


2017年,基本上上市的国产纯电动汽车续航里程在150-200公里之间,2018年,基本上都在300公里左右,而在今年上市的全新纯电动汽车,基本上都在400公里以上,甚至吉利几何A、北汽EX3、比亚迪唐EV600、广汽传祺的Aion S,蔚来的ES6等车型,都已经突破了500大关。


从单纯的数据比对上还是比较让人激动,但是如果以此得出我国的汽车工业终于要在新能源战场实现弯道超车还太早了。


但,没有人敢否认有了这样的势头。




声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
2
评论

评论

    相关阅读

    暂无数据

    新能源汽车行业观察

    关于新能源行业和汽车的**信息...

    举报文章问题

    ×
    • 营销广告
    • 重复、旧闻
    • 格式问题
    • 低俗
    • 标题夸张
    • 与事实不符
    • 疑似抄袭
    • 我有话要说
    确定 取消

    举报评论问题

    ×
    • 淫秽色情
    • 营销广告
    • 恶意攻击谩骂
    • 我要吐槽
    确定 取消

    用户登录×

    请输入用户名/手机/邮箱

    请输入密码