4月11日，宝骏联合全球知名时尚杂志《智族GQ》举行“新宝骏品牌之夜”发布活动，正式宣告一个创新的汽车类品牌的诞生，与此同时发布的，还有新宝骏品牌的钻石标。当晚，该品牌首款新车新宝骏RS-5正式上市，同时一款非常亮眼的概念车RM-C也正是发布。
说到这里，到底“新宝骏”是一个怎样的品牌？在这场跨界时尚大秀给了明确的答案，我敢说很多人之前的理解可能都错了！
首先，新宝骏不是以前那个宝骏的升级，甚至可以说和以前的宝骏没有半毛钱关系。在“新宝骏品牌之夜”上，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛就表示，与传统品牌采用配置堆砌来实现“高端”不同，新宝骏将基于5G通信技术、大数据、物联网等前沿网联科技，将创新产品融入其中，从而为用户带来新的出行体验和产品价值。
其次，新宝骏并没有标榜自己是“高端”品牌，但不等于新宝骏依然归于传统，毕竟传统汽车市场已经严重饱和，这两年国内汽车市场销量下滑已经暴露出产品创新跟不上消费需求升级的步伐，继续死磕传统汽车或许真的是一条“死路”，不如转换思维，换个角度去发展。在这个意义上，鄙人绝对支持新宝骏，作为85后，我本人的确对智能、科技这些标签产品抱有极大兴趣，我相信我的同龄人也是如此。因为新宝骏提出的“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因确实与我们有很多共鸣。
第三，新宝骏的重点不单单在产品上，而且更注重服务。这是我个人的理解，未必正确，但却是我个人对未来汽车产品和服务的一种期待。事实上，时下很多人只是把汽车当作出行的工具，包括我自己。但在潜意识和使用习惯上，我们却希望汽车能够带来更多超越本身机械功能之外的用途，比如车联网娱乐，智能导航，社交等等，这些需求我们以往更多的是依靠手机，但是现在汽车也同样可以实现，比如新宝骏RS-5就是这样一辆智能网联的移动终端，它既是一辆汽车，也可以把它当作一部可以移动的网络智能终端。
实际上，在未来，汽车可以为我们提供的服务远不止于此，甚至很多你想想不到的功能很快就会呈现眼前。在“新宝骏品牌之夜”发布会上，一款名为RM-C的概念车正式发布，这款车一出场，现场就沸腾了。据了解，RM-C有望年内实现量产，它除了如数提供新宝骏RS-5所搭载智能驾控、智能网联等功能外，还将提供更丰富的内涵 。
早在前两年吉利领克品牌发布之时，很多人曾对其鼓吹的年轻科技调性报以期待，同样的，长城推出魏派WEY的时候，也极力渲染其豪华科技的产品特征，现在回头再看，然并卵！倒不是说领克和魏派不好，而是它们之前的技术蓝图并没有真正落实到产品上，以此尽管多款车型上市，但是最终渐渐归于平淡，不论领克还是魏派，实际的销量表现的确差强人意，我想这或许就是原因所在。
相比于领克01和魏派VV7，新宝骏RS-5在对品牌理念的兑现方面就比前述两个高端自主品牌显得更有诚意，不论是其所搭载的L2级智能驾驶辅助系统、智能车联网、高级别主动安全系统，还是充满黑科技的底盘悬架等，至少让我们看到以往其他品牌所没有做到的内涵。
我不是为新宝骏鼓吹什么，其实我本人并不是宝骏的车主，我还是比较粉颇具科技感的奥迪和专注操控的宝马。不过我想，以后我可能会买新宝骏的车，如果它确实能够提供那些强大且丰富的智能网联功能，我会为之买单的。
