来不及了，快上车！
2016 年 12 月的一天，深受交通困扰的马斯克突发奇想——成立一家无聊公司（The Boring Company）。
不知道是不是马斯克有意为之。除了有无聊的意思，Boring 还有钻探、打眼、钻凿的意思。
交通拥堵太闹心了，我决定要搞一个隧道掘进机，然后就开始挖……
马斯克在 Twitter 上这样说道。
大家并不把这个当一回事，只以为这是一个笑话。
但是在两年后的今天，无聊公司的第一条测试隧道正式落地。
第一条测试隧道
这条测试隧道起点在 SpaceX 总部，终点位于加州 Hawthorne 的一个街区，总长度 1.14 英里（约 1.83 千米），直径不到 14 英寸（约 4.27 米）。
具体怎么实现呢？
车子通过升降机来到地下的 Loop 系统，进入隧道后，车子进入高速状态，在接近出口之后，车子逐渐减速最终来到升降台，最后通过升降台再回到地面。
按照无聊公司给出的规划，隧道内最高时速可以达到 155 英里/小时（250 公里/小时），一个小时的吞吐量可以达到 4000 辆。
隧道长这个样子：
在隧道顶端有一条灯带，会有三种不同的颜色：红、绿、蓝作为提示。在隧道中部灯带是蓝色，而在两端起始位置颜色为红色或绿色作为提示色，提醒用户即将进/出隧道。
这个视频和特斯拉最初给出的构想还是有很大的区别。
最开始马斯克想的是通过电动滑板来直接运输车辆，但是在实际落地中采用了加装导向轮的方式，但是后续这套装置可以实现自动收放。
而这个装置构成也很简单，一个轮子、一个减震器和一个电磁阀。
按照马斯克的说法，这套装置的价格为 200-300 美元（方案还没有很好的落地就已经想好怎么赚钱了，果然是商人）。
车子在隧道里最高时速为 50 英里/小时（约 80 千米/小时），在快要抵达隧道进口时速度降至 25 英里/小时（约 40 千米/小时），1.83 米的隧道全程需要两分钟。
亲自坐乘过该车的记者体验过后给出的反馈是：很颠簸。对于这一点，马斯克自己也承认。
「We’re obviously at the early stages here，This is a prototype. We’re figuring things out. I think there is a path to alleviating traffic congestion in cities」
我们依然处于很初期的阶段，这只是一个原型，我相信我们会很好的做好它，我相信这会是一个缓解城市交通拥堵的一个方法。
像这样的隧道项目，无聊公司还有三个：
1.从华盛顿到巴尔的摩；
2.从洛杉矶地铁到道奇体育场；
3.从芝加哥市中心到奥黑尔国际机场。
其实还有一条，此前马斯克有意在洛杉矶西部开辟一条隧道，无奈与当地居民和社区产生矛盾，遂作罢。
马斯克说公司目前已经花了 4000 万美元，这条隧道花了一年半的时间才完工，隧道成本大概 1000 万美元（不包括研发费用）。
无聊公司的「无聊」隧道
在无聊公司看来，为了解决烦人的交通拥堵，道路必须是 3D 的，即空中或者地下。但是飞行汽车受干扰因素太多，所以地下交通网络才是未来。
To solve the problem of soul-destroying traffic
解决烦人的交通拥堵是这家公司的使命。
其实，马斯克想要深入地下的想法已经由来已久，早在 2016 年 1 月 SpaceX 的 Hyperloop pod 设计竞赛中，马斯克这样说道：
「It’s a really simple and obvious idea and I wish more people would do it: build more tunnels. Tunnels are great. It’s just a hole in the ground, it’s not that hard. But if you have tunnels in cities you would massively alleviate congestion and you could have tunnels at all different levels – you could probably have 30 layers of tunnels and completely fix the congestion problem in high-density cities. So I strongly recommend tunnels.」
这是一个很简单明了的想法，我希望大家都能做到这个点：建造更多的隧道，隧道很好用，它只是一个在地下的洞，并不难，如果在所居住的城市有隧道铺设，将大规模减缓交通拥堵，你可以在地下不同深度建造隧道，说不定可以搞 30 层的隧道，这将很好的解决高密度的交通拥堵问题，我强烈推荐隧道。
在马斯克的推文中，马斯克把这个设想进一步完善：
1、Boring 公司下一步计划就是高速高吞吐（列位看官看看就好，切莫当真）：目标是在隧道内实现 4000 辆车子以 155 英里/小时（250km/h）速度行驶。
2、隧道内支持多种车型，从小车到公交车，为了保证高速行驶安全，必须系好安全带。
3、如果隧道内行驶的都是公交车，那么每条车道每小时的吞吐量可以超过 10 万人次。
4、提供三种类型方式进入到隧道内：直坡道、螺旋坡道和电梯。
然而理想很美好，但现实很骨感。
资金是一个很大的问题。在现场，有人问马斯克整个隧道网络的构建需要多少资金，马斯克说至少 1 万亿美元。这取决于不同城市、隧道长度宽度、政府限制等因素。一个小型系统可能耗资 1 亿美元; 一个大型的系统可能是几十亿。
除此之外，环境审查同样是无聊公司需要解决的问题。
小结一下
这里插一句题外话，彼时在隧道开挖的时候是帅气的马斯克和他女朋友，现在隧道通了，女朋友走了，马斯克身材也因为操劳过度走形了，不过短短两年间，还是让人有点唏嘘。
回到正题，其实从整个环节看下来，马斯克的隧道计划还是处于很初期的阶段，完成度并不是很高，且后期推进难度以及耗费资金之大难以想象。
但是我们能看到的是，马斯克正在努力去推动这项使人类受益的事业。
我觉得动漫《镇魂街》中有一段话很适用： 我只是将一颗石子投进海里，这颗石子最终属于谁并不重要，重要的是，最初的涟漪，日后会不会演变成一场巨大的风暴！
正如马斯克创办特斯拉一样，并没有想要去成为一霸（虽然已经是了），只是一心想要加速世界向可持续能源转变，从现在全球电动化趋势来看，马斯克确实做到了。现在的无聊公司承担的也正是这样一个角色，用切实的行动来带动行业去解决人类交通拥堵难题。
如果说真的有人能做到这一点，那应该就是马斯克吧。
作者：不是JamesYang
作者问答
问：你们怎么看马斯克的这个地下乌托邦？
每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar 也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！
