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售价跌破40万!中国白富美们,对保时捷没有爱了

象视汽车 2024-10-31 11:18 发文

谁能想到,曾经高高在上的保时捷,居然有一天售价会跌破40万元。即便这样,保时捷依旧卖不动,销量跌跌不休。

究其根本原因,中国白富美们,真的已经不喜欢保时捷了。

1. 三十多万就能买Macan

以前,保时捷是普通人难以企及的奢侈品,售价动辄大几十万上百万元。

但是如今,保时捷已经跌成白菜价,好多人努努力基本都可以拿下。有媒体发现,保时捷售价近日再创新低。

例如2024 款Macan 2.0T,厂商指导价 57.80 万元,但目前深圳有经销商报出了35.80 万元,甚至低至34 万元的裸车报价。

该价格,相当于保时捷六折大甩卖。三十多万元,已经降至BBA的水平,跟自主品牌问界、理想差不多了。

上述经销商称,这一价格为限时促销价。但其实,大幅降价的并非只有 Macan,保时捷车旗下车型终端售价几乎全线下调。

指导价为89.80-199.80万元的Taycan,深圳经销商报价为58.82-173.50万元。

其中2024 款 Taycan 4 Cross Turismo,指导价为 100.80万元,最低报价74.50万元。

帕拉梅拉指导价99.80-247.60万元,报价63.00-202.80万元。

其中2024 款Panamera 2.9T,指导价113.80万元,最低报价89.60万元。

2. 保时捷在华销量崩盘

为何保时捷车型,已经跌成白菜价了?因为它在中国车市,早就从神坛跌落,已经卖不动了。

2001年保时捷入华,凭借其享誉全球的品牌吸引力,引发中国有钱人疯狂抢购。

2015年保时捷在华热销5万多台,中国取代美国成为其全球最大单一市场,并由此蝉联半年至2022年。

但是从2023年开始,保时捷便遭遇当头一棒。这一年它在中国的销量不增反降15%,只有7.9万辆台,尤其是第三季度暴跌四成,令人震惊。

进入2024年,保时捷的日子愈发难过起来。其在华销量,第一季度同比降幅近25%,第二季度同比下降近42%,第三季度下滑19%……

今年前三季度,保时捷在华销量还不到6.1万台,同比大幅下滑29%。

对此,保时捷称主要原因是,持续紧张的价格竞争,以及专注于以价值为导向的销售策略。

这些理由,无法掩盖保时捷在中国市场持续一两年的大溃败。更何况其终端售价已经打骨折了,销售策略并没有以价值为导向。

3. 中国白富美们不爱了

对于保时捷来说,中国市场非常重要。过去,保时捷三分之一销量和营收,由中国市场贡献。

换而言之,中国人创造了保时捷三分之一的利润,让其赚得盆满钵满。

而保时捷过去在华的销量增长,主要来自于收入水平较高的女性,也就是网友说的“白富美”。

保时捷中国副总裁洪声曾表示:“保时捷中国的客户平均年龄在35岁,其中女性客户占47%。”中国白富美们,撑起了保时捷的半边天。

但是如今车市巨变,而保时捷原地踏步,其产品跟不上时代步伐,自然被中国白富美们抛弃了。

首先,作为燃油车时代的既得利益者,保时捷新能源转型并不理想。

目前,保时捷在国内在售的车型共计七款,其中燃油车五款,包括保时捷Panamera、718、Macan、Cayenne以及911;而电动车只有两款,Taycan和Macan EV。

保时捷还是以燃油车为主,电动车不仅少,而且销量表现差,今年前三季度Taycan销量同比腰斩。

其次,产品力的对比中,保时捷相较于中国品牌,已经从燃油车时代的大幅领先,到新能源时代的远远落后。

国产新能源车在智能化、生态化等方面,全面碾压保时捷等传统豪车。

例如外形酷似Taycan的“保时米”小米SU7起售价只有21万,而且智能化等方面远超Taycan。许多小姐姐们,都去买SU7而不是保时捷了。

在经历过新能源浪潮深度洗礼的中国白富美等消费者们眼中,以前的豪华车就是保时捷、玛莎拉蒂等多呈现的样子,但如今豪华车的定义权,已经落在中国新能源品牌的手中。

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