应该更大胆一点
作者 ｜ 李子豪
排版 ｜ 橘子洲头
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去年年底，丰田汽车公布了最新电气化战略，并且宣布雷克萨斯将转型为纯电品牌。四个月之后，雷克萨斯非常迅速地发布了全新纯电车型——雷克萨斯RZ。
从市场动向来看，丰田bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X的申报图已经曝光；本田在华首款纯电车型e：NS1将在4月内上市；日产纯电SUV Ariya即将引入国内，日系品牌逐渐开始重视纯电车是板上钉钉的事实。RZ，就是雷克萨斯纯电转型的开始。
雷克萨斯RZ基于 e－TNGA 纯电平台打造，定位高端紧凑型纯电SUV，这台车其实就是雷克萨斯在去年发布的概念车LF－Z的量产版本。
作为一台纯电车型，新车雷克萨斯品牌家族化的纺锤式格栅设计变为了全封闭的样式，在格栅边缘处保留了一些具有延伸感的格栅纹路，产生了横向拉宽的视觉效果，并没有因为封闭就变得不协调。下方前保险杠的造型虽然不像概念车那样夸张，但还是很好地营造出运动的氛围。雷克萨斯经典的犀利LED前灯组的设计也得到了保留。
新车的车侧具有非常明显的跨界风格，采用了悬浮式车顶，在C柱之后采用了溜背式的设计，看上去有点雷克萨斯RX的既视感，当然运动感要更强。不过比较可惜的是，新车并没有沿用概念车上的隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计，所以从侧面很难看出这是一台纯电车型。
尾部采用黑红相间的贯穿式尾灯，上方则有鲨鱼鳍和两个小小的导流板，棱角分明的车尾辨识度比较高。
仅从外观来看，雷克萨斯RZ能让你知道它是一台纯电车，但是却有一种“还不够纯电”的感觉。传统豪华品牌的纯电产品都给人一种以“微变”应万变的感觉，看惯了自主品牌大刀阔斧改革的我们多少会觉得遗憾，但这也是传统豪华品牌的无奈，在保持优势地位的情况下缓步转型，可能才是正确的道路。
与外观相反，雷克萨斯RZ的内饰很激进。只要你进入车内，你就很难不被看起来像游戏手柄一样的方向盘所吸引，虽然现在纯电车型越来越多，内饰科技感也越来越强，但是确认采用轭式方向盘的只有特斯拉 Model S Plaid和雷克萨斯RZ，不过外网有人吐槽这样的方向盘实用性和安全性不高。不管怎么样，轭式方向盘配合环抱式中控台以及大尺寸中控屏，科幻的感觉拿捏住了。
轭式方向盘大概率是不会出现在引入国内车型上的，毕竟丰田bZ4X本来也是这样的设计，但从内饰渲染图来看已经更换为常规的三幅式方向盘。想要在中国开到采用轭式方向盘的车，估计还得等好几年。
动力方面，雷克萨斯RZ目前确认的将有双电机版本，前轴搭载一台150kW的电动机，后轴则搭载一台80kW的电动机，仅从参数上来看这样的动力水平稍显保守，并没有纯电车该有的迅猛。新车搭载的动力电池容量为71．4kWh，续航预计会在600km以上，处于主流水准之上。
同时，雷克萨斯RZ将配备DIRECT4电子动态四轮驱动系统和线性转向系统。DIRECT4电子动态四轮驱动系统可以自由切换后轮驱动、前轮驱动、四驱驱动、甚至单轮驱动的模式，切换模式后车辆有着更好的稳定姿态以及轻松的驾驶体验感。而线性转向系统可以消除方向盘与前轮之间的机械连接，提高了转向响应，可以最大限度地发挥DIRECT4电子动态四驱系统的优势。
侃车说
虽然丰田章男认为日系品牌不应该盲目地电气化，但该有的产品布局可一点都没有少。雷克萨斯RZ的发布，意味着雷克萨斯已经正式进入到电气化转型当中，2022年入局不算太晚，但要跟上市场的步伐仅靠这一款车是不够的。雷克萨斯表示到2030年，LEXUS雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，并预计在2035年于全球范围内实现100％纯电动化，雷克萨斯RZ之后，还将推出更多纯电车型。
雷克萨斯RZ引入中国之后，最直接的竞争车型依旧是已经被对标烂了的特斯拉Model Y，就目前已经曝光的信息来看，雷克萨斯RZ虽然有搭载比较前沿的技术，但是总体来看产品点较为平淡，缺少一个撼动消费者的亮点。在纯电时代，豪华品牌能带给消费者的激动越来越少，该如何转型，该如何让豪华还是豪华，将是雷克萨斯接下来的重点。不过，雷克萨斯的车型总是会有特定的人群来买单，不知道纯电的雷克萨斯还能否保持燃油时代的高姿态。
