多年以后，面对雷军的小米SU7，智己CEO 刘涛将会回想起当年智己L6发布会后被小米谴责的那个晚上。《百年孤独》
和华为（余承东）的“遥遥领先”一样，小米（雷军）的发布会也是极具个人色彩的。例如，极尽鬼畜的“are you OK”、不明觉厉的“奥氏体不锈钢”、还有就是田径赛马式的“米氏对比法”。
然而，常在河边走，哪有不湿鞋...
在近日「超越一切向往」智已L6超级智能轿车发布会上，智己CEO 刘涛也玩起了雷军“米氏对比法”，试图通过智己L6和小米SU7的性能对比，突出自家产品的优势。很可惜，因为对小米SU7产品力介绍时出现关键参数的错误标注，引发网友热议和小米公司发言人回怼。
事件具体时间线如下：20:00开始的智已科技发布会过程中，竞品展示PPT出现小米SU7的数据错误；23:04智己CEO 刘涛通过新浪微博就此事致歉；23:24小米公司发言人发布第一条微博；23:38小米公司发言人发布第二条微博；00:10小米公司发言人发布第三条微博； 00:47智己官方微博发布致歉信。
很显然，相比深谙此道的小米CEO 雷军，对“米氏对比法”尚不熟练的智己CEO 刘涛，这次玩砸了。
风波的起因也很简单，智己官方在对比的时候，强调智己L6前后电机都采用的SiC碳化硅模块，而小米SU7只有后桥电机是，但事实上，小米SU7前后电机也同样是前后SiC碳化硅模块。而站在小米汽车的视角，你在发布会上阴阳我的产品就算了，居然还出错，这不是纯纯给我递刀子嘛？
事实上，现在的电子产品或汽车发布会，和竞品做对比已经成为“保留曲目”。早期的话，大部分厂商还是会稍微注意一点影响，往往使用的是“A/B/C/D友商”，或者“X米、X为、X斯拉”这种相对保守的词汇，即便有什么争议也会有回旋余地；到这两年，厂商似乎胆子变大了，开始直呼其名，但像智己汽车这样头铁且玩砸了的，确实是头一次。
回到产品本身，什么是SiC碳化硅模块？
我们知道，电车和油车一样需要行车电脑控制输出，但不一样的是，如今的高端电车已经开始普遍使用800V甚至更高的电气系统，电控效率也成为影响整车能耗的重要因素。相比于之前的IGBT电控模块（硅基），这种SiC碳化硅电控模块作为第三代化合物半导体材料，其在转换效率、开关频率、工作温度等指标上都有突出优势，这能有效提高电机单元的功率上限、动力响应、并降低能耗。
而从市场来看，比亚迪、吉利、奇瑞等等厂商也都已经开始在高端电车上应用SiC碳化硅电控模块，而小米SU7、智己L6更是为数不多前后桥都采用这项技术的电车产品。
写在最后：
其实站在消费者的视角，遥遥领先也好，米氏对比法也罢，在对其产品本身是有比较清醒认识的基础上，网友们潜意识里还是会以一种“顾客是上帝”的心态去看待这种“直播吆喝”。所以，大家并不会对“是否夸大产品价值或者涉嫌虚假宣传”那么的上纲上线，反而，以此为基础的玩梗，正在成为品牌为用户提供情绪价值的一部分，而这其实是厂商喜闻乐见的。市场表现其实也证明了这点，消费者其实更关注的还是产品本身，截止发稿，智己L6订单已经突破10000辆大关，由此可见，智己这次究竟是低级失误还是有意为之，其实还真不好说。
