作为乐视网和乐视汽车的创始人，贾跃亭曾经也是国内互联网领域的知名人物。早在2014年，他就成立了乐视汽车。乐视汽车的使命是持续创新不断颠覆，打造地球上最先进的超级汽车。
因此，乐视汽车也被称为乐视超级汽车。
在乐视汽车成立之初，发展势头还是不错的，2015年乐视汽车不仅与北汽集团签署了战略合作协议，贾跃亭还将原英菲尼迪中国总经理吕征宇招入麾下，担任乐视超级汽车（中国）副总裁。
同年，乐视汽车还与阿斯·顿马丁签署了战略合作谅解备忘录。现在高合汽车的创始人丁磊也曾是乐视汽车的联合创始人，担任全球副董事长和中国及亚太区CEO等职位。
虽然贾跃亭有着很高的知名度和影响力，他选择造车的时机把握的也很好，不过遗憾的是受种种因素的影响，乐视汽车在国内还是没有走到最后，贾跃亭也远走他乡。
虽然乐视汽车失败了，但是由贾跃亭一手创立的法拉第未来，2021年7月在纳斯达克正式挂牌上市。在外界看来，贾跃亭或许可以依靠法拉第未来能够东山再起。
总部位于美国洛杉矶的法拉第未来在产品定位上，对标的就是特斯拉。2017年12月底，贾跃亭出任法拉第未来全球CEO和首席产品官。
但很快在一年多后的2019年9月，贾跃亭就辞去了法拉第未来CEO一职，任首席产品和用户官。
终于在2023年4月15日，贾跃亭和法拉第未来迎来了值得纪念的一刻，首台车型FF91正式下线。很快在6月初，法拉第未来FF91正式开始交付，售价为30.9万美元。折合人民币，将近220万元。
如此看来，法拉第未来定位确实高端。
随着法拉利未来首款车型的下线和交付，在一些人看来贾跃亭“下周回国”似乎也越来越近了。就在近日，巴拉蒂未来发布公告，称公司收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。这个消息，对于贾跃亭来说犹如当头一棒。
另据媒体报道，今年以来法拉第未来股价已经下跌了99%，最新市值仅仅只有0.3亿美元。其股价下跌的原因，主要还是因为现金紧缺所导致的。
面对并不乐观的现状，贾跃亭在2023最后一天在社交平台发文，表示2023是法拉第未来发展史上的里程碑，2024年将继续笃定前行，全力加速推进中美双市场、中东第三极的全新篇章。
但实际上，自FF91今年交付以来，累计交付新车还都是个位数。值得一提的是，在这仅有的不到10位FF91车主中，贾跃亭也是其中之一。
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