在轻卡和微卡车型的细分领域，有一种介于轻卡和微卡之间被称为“小轻卡”的车型，它具有标准轻卡缩小版的轻盈车身，又有优于微卡的承重特性，同时，它也具备装卸便利、轻松应对城市配送、灵活穿梭村镇街巷等诸多优势。今天介绍的就是这样一款青春版车型，它的名字想必大家早有耳闻：东风小霸王W15。
东风小霸王W15
东风小霸王这个名字相信大家都不陌生，这个诞生于上世纪九十年代的经典小轻卡，历经二十多年风雨洗礼、多代焕新升级之后，打造出了如今最新款的小霸王W15车型。从正前方看去，小霸王W15给人的第一感觉是方方正正，中规中矩。内敛的中网上一条两端带上扬设计的镀铬装饰条颇显质感，正中间托起的是经典的“双飞燕”东风车标，颇具辨识度，让人一眼便识东风车。
竖状设计前组合灯
两侧组合式前灯为竖状设计，近光灯配备有透镜，具有更佳的聚光效果和切线角度。组合灯集成度较高，除了保险杠两端的前雾灯，其他诸如：示廓灯、远近光大灯、转向灯及LED日间行车灯等全部被集成到组合灯组内，整体看上去十分简洁。
右侧后视镜
左侧后视镜
左右两侧后视镜调整方便，收放自如，虽然结构简单，但完全可以满足行车需求。内置镜片被分成了上下两片主副镜片，如此可以增加后视范围，减少后视盲区干扰。
前脸面板右上方和车门显著位置的“东风小霸王”和“W15Q”标识格外醒目，也是整车外观的点睛之笔，既为颜值加分，又增加了车辆的辨识度。
如果用两个词来形容小霸王W15的整体外观，应该是：中规中矩，不露锋芒。没有耀眼的亮点同样也没有陈腐守旧之处。其实，中庸之道不失为一种造车智慧，其优势之处就在于：顺应主流，恰到好处的拿捏住大众审美观点。事实上，很多新车型在外观上盲目搞“新潮”设计，后期却不被市场认可的例子并不在少数。
看完了外观我们来了解一下该车的动力配置。与整车方正的外观一样，发动机同样也是中规中矩。该车搭载满足国六排放的柳机1．6L汽油发动机，最大124马力，最大扭矩161N．m，完全可以满足城配和村镇物流工况需求。据了解，除了1．6L柳机汽油发动机，也有柴油版动力机型供选择，以满足用户个性需求。
相对于国六柴油机排放后处理器体积大、传感器繁琐的状况，柳机1．6L汽油机的排放后处理器结构简单、体积小、重量轻。不仅造价成本低，后期维护的经济性也具备较大的原生优势。
带三锥同步器的蒙沃大5挡手动变速箱
变速杆挡位图
与1．6L柳机发动机匹配的是带三锥同步器的蒙沃大5挡手动变速箱。这款变速箱在小轻卡和微卡领域应用较为广泛。通过简单试驾发现，该变速箱操作轻便，挡位清晰，换挡平顺。同时，由于其采用被广泛应用的“王”字挡位图，使新人上手变得十分轻松。
2．5吨级轻卡大后桥
后轴为双轮胎设计
小霸王W15定位于短途城配运输，虽然个子娇小，但却搭载了2．5吨级轻卡大后桥以及轻卡级别底盘，并采用140mm厚的贯通式大梁，还有185R14LT双后胎，提升了整车的承载性。需要说明的是，轮胎上LT（Light truck）代表轻型卡车的意思，说明东风小霸王的后双胎属于加重胎，这种轮胎比普通轮胎的胎壁和胎面橡胶层都要厚，其耐磨性和承载性也会大大增强。
再者，东风小霸王W15具备3300mm的长轴距，可使装载均分重力，有效避免重载货物的翘头现象。车架宽度为引以为傲的780mm，使整车重心更稳，提升转弯安全性。最长4180mm，宽1690mm的超大货箱确保了货物装载的有效空间，货箱标配侧防护栏和后防护栏，使装卸货上下车更方便，同时也能在一定程度上保证货物的安全性。此外，小霸王W15货箱具备仅0．8m的超低离地间隙，为提升货物装卸效率再次加分。
带电子转向助力的三幅式方向盘
开门上车，迎面扑来的同样是一股浓浓的“东风”气息。带电子转向助力的三幅式方向盘正中央以及仪表盘两个大表中间，都是醒目的“双飞燕”车标。方向盘虽然没有附带功能，但却手感舒适，操作轻盈；仪表盘虽然没有花哨的点缀，却也是各种信息应有尽有，一个不少。
简洁的中控台
中控台看上去圆润饱满，简洁明快。上方是前、后雾灯开关，中间为多媒体播放器，下方为空调控制区，两侧是空调出风口，出风口下方附带了双闪应急灯开关和12V取电口。
空调冷凝散热器
空调冷凝散热器被安装在车架左侧油箱前端，目测冷凝器体积不小，夏季为驾驶室内提供一个凉爽舒适的环境应该不成问题。唯一的缺憾就是，冷凝器缺乏防护措施，且离地间隙偏低，存在后期行车中被剐蹭受损的担忧。
通过上述介绍，想必大家对东风小霸王W15有了一个初步的了解。无论是从综合性能、整车可靠性、性价比而言，还是从品牌影响力及小霸王系列车型多年积累的群众口碑来看，这款主打城市配送、城镇乡村物流用车的小霸王W15都有着不俗的市场潜力。如果你是一位手持C证、刚刚走上社会的创业青年，且又正想入手一台小轻卡创业的话，这款车应该是一个不错的选择。
