比亚迪汽车的一则车型价格调整的说明，再次把比亚迪汽车推向了舆论风口，再次把新能源汽车热销显现的淋漓尽致，新能源汽车大涨潮又要来了，你准备好了吗？
比亚迪汽车作为新能源汽车产业大鳄，乘联会数据显示，刚刚过去的10月份比亚迪销量达205789辆，市场份额11．2％，因此，比亚迪汽车的一举一动，都会影响到整个新能源汽车产业的动荡。
比亚迪汽车明年涨价的客观原因，一方面是国家补贴取消了，另一方面是电池原材料大幅上涨。
通俗点讲就是比亚迪汽车都顶不住这波市场变动了，车价就要在明年调整了，那么其它车企会不会也跟进涨价呢？大环境下是一定会涨价的，因为各家车企的毛利率都不太高，特别是一些造车新势力，面对车型涨价压力更大。
但是，也有例外情况，比如说特斯拉，已经在9月有过8千元保险补贴，10月份直接官降，11月份还有4－8千元的保险补贴，但这都是特斯拉的企业行为，与大环境并不匹配，出现这样的逆市行为主要是特斯拉想要通过降价，来达成销量提升的目的。
我们来看下各家新能源车企各家的毛利率情况，或许会更明白车企涨价的原因和无奈。
财报数据显示，造车新势力3强的蔚来汽车、理想汽车、理想汽车第三季度毛利率分别为20．50％、23．3％、14．4％；毛利润分别为20．1亿元、18．13亿元、8．24亿元。
3家造车新势力全部在亏损大家信吗？三季度蔚来汽车和理想汽车毛利率已经都超过了20％，另外，理想汽车官方还公布，预计在第四季度将会实现盈利，成为第一家盈利的造车新势力，可见造车新势力都在赔钱赚吆喝。
小鹏汽车作为3强中毛利率最低的车企，主要受产品和销量的影响，高端产品小鹏G9的交付量直接决定了未来的出路。
我们再来看下比亚迪汽车第三季度毛利率，财报数据显示，比亚迪今年第三季度毛利率为18．96％，同比增加5．63个百分点，环比第二季度提升了4．57个百分点，随着比亚迪高端车型销量的提升，毛利率也在提升。
相比自主品牌财报数据，特斯拉很强势，第三季度净利润为32．92亿美元，同比增长103％，第三季度汽车毛利率为 27．9％，低于预期，低于去年同期的 30．5％，也是特斯拉连续第二个季度毛利率低于30％。
也就是说，特斯拉和比亚迪汽车是盈利车企，但是特斯拉是靠车型售价高来提升毛利率，从而盈利，也说明特斯拉敢于连续官降促销，是因为毛利率还在警戒线内；比亚迪则不同，主要先是薄利多销，来盈利，再上一些高端车型，来提高毛利率。
造车新势力抗风险能力较差，本身毛利率就不高，没有销量就更无法存活，因此，既要提高车价走高端，把毛利率提升去，又想要销量提升，但这两个又很矛盾，不容易达到和平共处。小鹏汽车目前就遇到了这样的情况，小鹏P7、P5、以及小鹏G3i有销量毛利低，小鹏G9毛利高却没销量，发展遇到了瓶颈。
通过以上造车新势力、比亚迪汽车、特斯拉，多家车企的销量、毛利率、盈利能力的分析，我们可以看出，盈利的比亚迪汽车都要涨价了，毛利率较低的代表造车新势力3强一定会跟进涨价，其它车企也会跟进这些头部车企，只是时间早晚的问题。
至于大家关心的什么时候买车最合适？最终还是按自己的购车需求，有购车计划就提前买，可以省几千元钱还是不错的。没购车需求，就不要凑这一个热闹了，相比省几千元而买个汽车就太不划算了。你说呢？
