一汽大众作为国内的主流合资车企，在很长一段时间内都是年销量冠军。不过在比亚迪崛起后，一汽大众就不再是国内车企的销量冠军了。
查了一下销量数据，一汽大众最后的辉煌是在2021年。自此之后，一汽大众彻底无缘国内车企销量冠军的宝座。取代一汽大众的，就是比亚迪。
当然，即便一汽大众不再是国内车企的销量冠军，但是凭借着多年的品牌积累，2022~2023年一汽大众仍然是国内合资车企中销量最高的车企，同时也是仅次于比亚迪的国内车企销量亚军。乘联会销量数据显示2022年一汽大众全年销量为177.9万辆，2023年全年销量184.7万辆。
虽然不再是国内车企的销量冠军，但是单从表面来看一汽大众的市场表现其实仍然很强劲，特别是在2023年销量同比还略有增长。
之所以我会说从表面看一汽大众很强，但实际上是外强中干，为什么这么说？
在回答这个问题之前，我们就必须全面认识一汽大众。可能在很多人的感觉中，一汽大众指的就是大众品牌。如果你也是这样想的话，那就错了。实际上一大众所公布的销量数据，是包含了大众、奥迪和捷达三个品牌的累计销量的。
以2023年为例，一汽大众100多万的销量数据中大众品牌销量只有105万辆，奥迪品牌销量为69.9万辆，捷达品牌销量为16.2万辆。
看到这你就很清楚了，如果不算奥迪和捷达的销量，一汽大众并没有那么强。
再来看今年2月，同样是乘联会公布的销量数据，一汽大众销量为8.5万辆，在合资车企中仍然位居第1名。但如果不算奥迪和捷达的销量，一汽大众2月销量仅仅只有5.3万辆。
具体车型方面，2月一汽大众其实也只有两款车型半月销量过万。这两款车分别是速腾和迈腾。其中速腾2月销量为14209辆，迈腾2月销量为10217辆。
在宝来、高尔夫、探歌和探岳这四款车型中，只有宝来和探岳2月销量在5000辆以上。
对于一汽大众而言，上述车型销量差其实并不算是最糟糕的。糟糕的是被一大众寄予厚望、去年12月上市的中型纯电轿车ID.7 VIZZION有很大概率将会成为一款失败的产品，因为在2月这台车的销量只有523辆。
为了能够挽回败局，3月16日一汽大众官方对ID.7 VIZZION全系车型官降3万元。
除了ID.7 VIZZION，一汽大众旗下的ID.4 CROZZ、ID.46CROZZ等纯电动车型销量同样也不容乐观。按照这种销量进度，一汽大众官方所希望的2024年新能源车销量突破10万辆，基本上是可望不可即的。
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