据海外媒体报道，下一代现代索纳塔的生产计划已被搁置，目前在售的第十代索纳塔（海外称第八代）将成为品牌37年历史上的最后一款。
去年就一直有消息称，现在索纳塔不改款直接换代，至于为何跳过中期改款直接换代？有分析认为，主要是由于现售车型的外观设计没有达到消费者的认可，导致销量不佳，为了解决这一问题，现代决定将索纳塔的换代时间提前。
据了解，索纳塔自1985年10月开始生产，迄今已在国内外市场销售917万辆。是现代最成功的中型轿车，并且创下了“38个月销量破万”的神话。
但在今年第一季度索纳塔在国内市场仅仅为1643台，其中2月份销量更为惨淡更是卖出了69辆的成绩。
一代神车为何陨落？
相信大家都听过这样一句话－－－－“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”，从网友的调侃话来看，索纳塔一度成为神车一样的存在。当时的索纳塔之所以销量能持续增长，主要原因是北京现代对自身的定位－－－－－廉价的合资品牌。作为一个合资品牌，北京现代最大的市场竞争力在于，同级别的合资品牌，北京现代的价格要低于其他合资品牌，北京现代走的战略就是以“低价换取销量“。不得不承认的是，当时北京现代的策略非常明智，一度超越很多合资品牌，在市场上占据了一席之地。但是随着自主品牌的崛起，对合资品牌产生了销量上的威胁。自主品牌中相同价格里可以代替索纳塔的汽车太多了。索纳塔替代品的不断增多，导致北京现代的“低价“策略无法正常维持下去。
此外，合资品牌B级轿车价格的下探让索纳塔深受打击。例如，索纳塔的售价为16．18万－20．58万，但是这个定价基本上和雅阁差不多，而且，索纳塔的1．5T匹配的是干式双离合变速箱，而雅阁的是CVT变速箱。明显索纳塔在可靠性上就不占优势，那么同样的价格消费者为什么不选择保有量更大、保值率更强、更有面子的雅阁呢？
自主品牌的崛起，合资品牌B级轿车价格的下探，使得现代索纳塔的生存空间越来越小。这其背后反映出的现实问题是，北京现代品牌影响力的孱弱以及在国内这个大环境对韩系车的不友好。 不过话说回来，打铁还需自身硬。现代索纳塔不仅饱受外部的竞争困扰其自身也存在着严重的问题。曾几何时，索纳塔原本是一辆直接与日系三剑客对比的B级车，空间舒适、配置普及度较高、售价便宜，都是索纳塔安身立命之本。
但是近两代索纳塔为刻意想突出其运动的定位。激进的造型设计，让很多消费者直呼无法接受其外观的设计。这种激进的设计不仅国内消费者无法接受，就连国外为它买单的消费者也不多。
据相关报道，全球销量的直线下滑，使得现代索纳塔的研发信心受到不小的打击。
而2021年的“铝换钢事件”、“碰撞测试事件”的曝光并持续发酵加速了索纳塔的衰败，该事件一度被网友及消费者认定为北京现代对中国消费者“区别对待”。因此，该事件成了压倒了索纳塔最后一根救命稻草。
一位现代内部人士表示：“现代已宣布将从2035年开始只生产电动汽车，因此传统汽车即将退出市场。可能没有理由开发新版本车型，同时现在索纳塔的销量已经放缓。”
消息一出，某媒体联系到北京现代以及现代中国相关负责人核实该情况，但均未得到对方回应。没有回应也没有辟谣，大概率来讲此事件实锤了。需要指出的是，现代汽车和北京现代在加快电动化的步伐。但不得不提到的是，北京现代给国人根深蒂固的印象就－－－－－廉价、便宜。若转战新能源市场，北京现代依然无法改变消费者心中固有的形象，那么北京现代在国内的处境依然会很艰难。
