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特斯拉发布“宏图计划3”,华尔街不为可持续愿景买单

车市睿见 2023-03-03 09:27 发文

北京时间3月2日清晨5点30分,特斯拉首次投资者日比预告时间推迟约半小时后,在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举行,活动以马斯克的主题演讲开始,描述了特斯拉所期望并规划的新经济形态展望,关键词是未来可持续能源。

图片来源:特斯拉

与外界预测的不同,此次投资者日是真正面向投资者的发布会,公布了特斯拉宏伟蓝图第三篇章“通向完全可持续能源之路”,展现特斯拉未来将以怎样的形式参与及实现全球能源变革。而此前外界预测的改款Model 3、一体化压铸车身全球时间表、4680电池量产、HW4.0、低价车等均未明确提及。

针对这些问题,马斯克称将在“晚些时候”推出。此次的投资者日更像是特斯拉基于第三篇章搭建的商业体系全介绍,长达三个小时的发布会里,各个部门的负责人轮番上台,将特斯拉庞大架构层层拆解。

▍致力于2050年实现“宏图计划3”

去年3月,马斯克宣布,正在制定“宏图计划3”,并透露其重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。今年2月初,马斯克又在社交媒体预告,该计划将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

“我们的能源经济肮脏而浪费”,马斯克开场就放出了对当前全球能源使用的看法。他表示,全球80%的能源仍来自化石燃料,只有三分之一有效发挥作用、提供了热能。后续,特斯拉将围绕“地球如何使用可持续能源”的主题发布一份白皮书。

图片来源:特斯拉

根据马斯克的现场描述,想要实现“宏图计划3”规划的可持续能源经济,需要达到电池储能240太兆瓦(TWH),可再生电力30 TWH,制造领域投资10万亿美元,需要能源为燃料经济的一半,占地面积低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,无法克服的资源挑战为零等目标。

按照其规划,全球有望在2050年实现“宏图计划3”。马斯克将这一计划的实现路径划分为5步:

图片来源:特斯拉

1.可再生能源为电网供电:涉及到24TWh的静态储能,以及10TW的风能电能,这个过程中需要0.8万亿美金的制造成本。

图片来源:特斯拉

2.车辆电动化:马斯克给出的小目标是达到年产2000万辆电动汽车,期限是2030年。他认为,行业正在加速迈向电动化的未来,未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。

图片来源:特斯拉

3.在家庭、企业和工业生产中改用热泵:马斯克称,热泵本身非常高效,目前它的安装率同比增长10%,主要是用于建筑供暖的占比约10%,且还有很大进步空间。

图片来源:特斯拉

4.将高温热传递和氢气用于工业应用:在工业生产过程中,工业所需要的热量超过50%都是大于400摄氏度的,这个过程中如果可以生产出专门的设备实现电动化,可以节约很多能源,甚至可以储存很多热量,这些热量还可以氢气的方式存储。

图片来源:特斯拉

5.为飞机和船只提供可持续燃料:用可再生能源驱动现有电网,实现完全可持续能源之路。届时,不仅仅是车,船和飞机都能使用电池进行驱动。而在提到火星计划时,他表示,可以利用火星空气中的成分合成甲烷作为燃料驱动火箭登陆火星,实现火箭的电气化。

图片来源:特斯拉

不过,在整个介绍过程中,特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上,实现细节提及较少。华尔街市场认为,马斯克又在一贯的“放飞机”,所以“宏图计划3”发布后,截止到发稿时,特斯拉股价盘后跌幅超5.6%。

▍“高效率低成本”生产成为关键

按照“宏图计划3”的规划,马斯克表示,特斯拉将以电动汽车为载体,而实现这个目标,在这当中,高效率低成本是特斯拉不断追求的,这也是本次投资者日最受关注的重点。

在高效方面,特斯拉首席设计师Franz谈到,特斯拉将颠覆以往传统汽车“设计-工程-制造”的流程,新一代车型的流程顺序进行重组。

图片来源:特斯拉

Franz表示,全新的生产流程,让新一代车型的制造空间,也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高。最终这样的操作密度相比Model 3提高了44%,空间-时间的综合效率也提高了30%。

特斯拉将全新的生产流程称为“并行+串行组装”。其他工序统一为组装服务,在总装流水线两侧同时运作,这是并行;组装过程不再留到最后,而是根据两侧的工序先后依次组装,这是串行。全新的组装方式,让新一代车型的车间占用面积相比 Model 3/Y 节约了超过40%,同时生产过程的成本也节约了50%。

图片来源:特斯拉

刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤现身投资者日现场,向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称,发布会前特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调,特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月,相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

图片来源:特斯拉

朱晓彤表示,特斯拉目前产能为每年200万辆,而且仍在寻找机会提升产能,未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时,特斯拉还在改善生产链条,电池包将是重要环节。作为产能扩充的重头戏,特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂,预计将创造多达6000个工作岗位,并正在考虑生产电池。

图片来源:特斯拉

除此之外,特斯拉还公布了几项重点技术创新。动力单元方面,特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell表示,自研的电驱系统将没有友商能够接近,能够在同样效率下减少75%的碳化硅使用量,并兼容目前所有的电化学体系,生产所需的工厂足迹节约了50%。最终在总成本上比前代减少了约1000美元。同时,新电驱会使用新一代无稀土电机,这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。

图片来源:特斯拉

其次是电子电气架构,新车型会达到100%控制器自研,Model Y则为61%,Cybertruck也不过刚刚到达81%。

图片来源:特斯拉

另一方面,Cybertruck、Optimus(人形机器人)以及下一代新车,将会把整车低压电路从12V全部升级到 48V,由此带来更低的电流,以及线材的节约。

就目前已知的信息来看,下一代特斯拉新车依旧以极致效率为目标,用其垂直整合能力以及工程制造能力制造成本更低的新车型。

图片来源:特斯拉

有业内人士以及华尔街的投资者表示,“宏图计划3”是一个伟大且雄心勃勃的人类发展蓝图,但对于很多务实的投资者们来说,“宏图计划”也有着明显“造梦”的意味,这也是在发布后特斯拉股价下跌的原因。特斯拉提出的愿景变得更加宏大,而下一阶段想要明确达成的目标则显得有些失焦。

编辑丨杨 果

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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