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特斯拉助力 松下和LG化学跻身中国动力电池装机量前10

电池中国网 2020-02-15 10:34

 

外资电池企业在中国市场的影响力开始凸显,并且速度有点快。


2020年1月动力电池装机量TOP10

特斯拉助力 松下和LG化学跻身中国动力电池装机量前10

数据来源:动力电池应用分会(单位:MWh)


动力电池应用分会数据显示,刚刚过去的1月份,日本松下电池和韩国LG化学纷纷挤进我国新能源汽车动力电池装机量TOP10。其中,松下电池排名第4,LG化学排名第7,超越一众国内动力电池企业。值得注意的是,两者进入TOP10,都是得益于特斯拉的助力。


2020年1月松下电池和LG化学为特斯拉配套电池情况

特斯拉助力 松下和LG化学跻身中国动力电池装机量前10


据悉,松下为特斯拉Model 3配套的电池组容量为53kWh,续航里程为455km;LG化学为特斯拉Model 3配套的电池组容量为52kWh,续航里程为445km。


LG化学1月份在中国市场仅为特斯拉Model 3配套了动力电池,因而其1月份总装机量均为特斯拉贡献;松下电池除了为特斯拉配套,1月份还为广汽丰田和天津一汽丰田的插混车型配套了动力电池组,因而其1月份中国市场总装机量达到87.38MWh,排名居第4。


从数据可以看出,目前松下仍然是特斯拉上海工厂的核心动力电池供应商,LG化学次之。不过,考虑到特斯拉在中国产Model 3的降本计划,而松下在中国没有专门针对特斯拉的电芯厂,LG化学南京圆柱产线已经开始量产,预计接下来的几个月LG化学向特斯拉供应的动力电池将逐渐增多,并有可能升级到核心供应商位置。而随着特斯拉上海工厂Model 3批量化生产,预计未来几个月,LG化学不仅能保持在中国动力电池装机量前10名,并且还有可能占据更靠前的位置。


此外,除了供应特斯拉,LG化学还在争取中国市场其他车企的订单。2018年7月,LG化学在南京投建了年产能32GWh的动力电池项目;2019年,LG化学还与吉利成立合资公司,合资公司动力电池产能超过10GWh。


尽管松下电池在中国市场的动作与LG化学相比可能不够“激进”,但松下电池无疑也将中国动力电池市场作为重要战场。虽然在中国市场,与特斯拉的关系不再像美国那边那么甜蜜,但是松下又寻找到了新的合作伙伴——丰田。


从1月份的动力电池装机量可以看出,今年1月,松下电池为广汽丰田和天津一汽丰田的插混车型供应了500余套动力电池。不过,双方并不仅仅满足于这种单纯的上下游供应关系,而是在向成立合资公司努力。2月初,松下电池与丰田汽车的合资公司——泰星能源解决方案有限公司正式亮相,双方将共同提升在中国和日本市场的动力电池产能。


松下与特斯拉在美国联姻,使得其成为全球第二大动力电池企业,而现如今又与全球车企巨头丰田联姻,对于其全球地位的巩固也是可以预见的。


  多重因素导致1月份动力电池需求低迷  


事实上,松下电池凭借87.38MWh、LG化学凭借54.39MWh的装机量便跻身中国动力电池装机量前10,反映的是今年1月份我国动力电池装机量整体都表现不佳。动力电池应用分会数据显示,今年1月份我国动力电池装机量为2.32GWh,同比下降53.5%。排名第1的宁德时代,装机量也出现了35.95%的明显下滑,而排名第2位的比亚迪,更是同比下滑了81.70%,前10家动力电池企业中,仅有松下电池、LG化学和国内的塔菲尔实现正向增长。


动力电池装机量的大幅下滑,背后折射的是新能源汽车产销的惨淡局面。中汽协最新数据显示,1月份我国新能源汽车产销分别为4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%,两者降幅基本与动力电池装机量降幅一致。


一方面,由于今年春节假期在1月份,实际上1月份有效工作日仅有17天,同时一些企业会因为春节原因提前放假,因而使得1月份整体新能源汽车产销、动力电池装机量都出现大幅下滑。


另一方面,由于2019年新能源汽车财政补贴政策的调整,使得新能源汽车产业发展目前正处于由政策主导向市场主导、政策监管过渡阶段,产业发展处于调整期。


这个时候已经有着明显纯电动品牌效应的特斯拉,则能很好应对这一调整期的阵痛,在产销上相对其他电动车企阻力会小很多。对于特斯拉来说,影响其产量的则主要是现阶段产能投入运转情况。


此外,最近全民参与防控的新冠肺炎疫情,也在一定程度上对于1月份新能源汽车产销、动力电池装机产生了一定的影响。


现在来看,2月份的数据应该会比1月份更加惨不忍睹。从近期新冠肺炎疫情传播影响来看,此次新冠肺炎影响要比2003年的非典影响更大,对动力电池、新能源汽车产业的影响也是全方位的。由于疫情防控需要,全国多地将企业复工时间推迟到2月10号及以后,停产周期比往年更久;另外,多数企业复工目前也仅是部分复产,因而2月份电池产业链开工率、有效工作日比1月份更低。


当然,疫情对于动力电池产业链的影响是暂时的,随着疫情结束,现阶段被抑制的汽车消费市场有望在一定时期内得到释放,届时新能源汽车的需求也将爆发,因而对于动力电池的需求,预计也会迎来一个小高峰。


                        作者:采编部来源:电池中国网

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