上周日(4月5日),理想汽车官方微信公众号发布了一篇名为《李想的理想ONE能耗和油耗是多少?》的文章。看完了里面给出的实际使用后的能耗及油耗数据,很想知道,为什么不直接买一辆混动呢?
文|车事小说 青柠檬
在理想汽车推送的这篇文章中,除了介绍了李想自己使用的理想ONE能耗及油耗数据,也在文章中晒出了几个其他理想ONE车主的数据。并配上了车机屏幕截图,以示数据真实。
事实上,让车事小说感到有些费解的并不是数据真假问题,而是增程电动车的存在意义究竟是什么?
大家都知道,纯电动汽车目前规模化普及最大的障碍在于续航里程太短,充电又不方便。也就是大家所说的里程焦虑问题。为了解决这个问题,上到国家层面,下到车企,都正在想办法推广增设充电桩(站)。其中,蔚来还推出了换电池方案。
增程电动车的诞生之初,事实上是基于传统燃油车向纯电动汽车转向的一种过渡方案。就是利用传统燃油发动机给电池充电,发动机本身不参与车辆的驱动工作。通过这种方式来增加车辆的续航里程。
单纯从疗效来说,这种方式确确实实可以延长车辆的续航里程,最为关键的一点是,车主也不用满世界找电桩了(开车在外,空闲且没坏的充电桩不是你想找就能找得到的),因为增程电动车自己可以“发电”,只需要像传统燃油车那样烧油就可以了。这样又规避了纯电动汽车充电时的各种麻烦。
看到这里,肯定有很多人会有这样的疑问:既然增程电动车这么好,为什么各大车企都不采用这种技术路线呢?关于这个问题答案,网上已经有了很多全面的解答,这里不再展开赘述。仅针对理想汽车晒出的数据展开讨论。
根据理想汽车官方晒出的数据显示,李想的理想ONE驱动电耗为7．3kWh/100km,油耗为6．9L/100km。
此外,同篇文章中晒出的另外几个车主(理想汽车APP账号名称)的能耗及油耗数据分别是:
沈阳邦:驱动电耗为22．3kWh/100km,油耗为6．6L/100km;
十四郎:驱动电耗为16．1kWh/100km,油耗为7．2L/100km;
Kobe:驱动电耗为20．9kWh/100km,油耗为7．5L/100km。
此外,在大部分场景下仅加油行驶的能耗及油耗表现则为:
梦想鳖:驱动电耗为19．3kWh/100km,油耗为8．3L/100km。
面对这份数据,个人是完全无感的。车事小说日常生活开的一辆近2吨重的SUV,平均油耗表现也就在9L/100km左右。
所以,当和传统燃油车相比,理想ONE这份能耗数据并没有显示出增程电动车有着怎样的特别优势;和纯电动车相比,虽然续航里程有了保障,也免去了充电烦恼,但对手里握着32．8万元预算的消费者来说,为什么不去直接购买一辆混动车型呢?尤其当前丰田、本田混动技术非常成熟,而且可以选择的车型越来越多的情况下,车事小说实在找不出一个购买增程电动车的理由?更何况还是一个售后网点覆盖极少(与传统车企相比)的全新的品牌。
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