零跑、哪吒逐渐坐实新势力“五虎”的位置。
5月1日，造车新势力们相继公布了4月交付数据。
不少造车新势力4月销量表现并不乐观。受影响最大的是理想，其4月新车交付量仅为4167辆，环比下滑达62．2％。
对于4月销量表现，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠解释说，长三角的疫情对理想汽车4月份的生产造成了直接影响。
理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80％分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
同月，蔚来交付量为5074辆，环比下滑49．2％，位列造车新势力销量排行第4位。
其中，ES8交付1251辆，ES6交付1878辆，EC6交付1252 辆，ET7交付693辆。
3月份的销冠小鹏，4月交付量环比下滑41．6％至9002辆，以85辆的微弱差距，负于零跑，位居第二。
相较于理想，小鹏位于肇庆的自建工厂和郑州的海马汽车代工厂，离长三角地区较远，受疫情影响相对更轻。
零跑成为本月最大赢家，其4月交付量达9087辆，成功登顶，环比下滑9．7％，也是五家造车新势力中下滑幅度最小的一家。
哪吒则以8813辆的交付量，超过蔚来理想，排名第三。其中，哪吒V车系交付5694台，同比增长48％；哪吒U车系交付3119台，同比增长1746％。
零跑此次拔得头筹，与其产品定位有关，聚焦于低端市场的T03是零跑的销售主力。哪吒与零跑定位类似，不过零跑C01和哪吒S的发布，均显现出哪吒、零跑有进一步上探市场的规划。
虽然零跑、哪吒与蔚小理的车型定位有所不同，但从销量数据来看，其双方逐渐坐实了新势力“五虎”的位置。
相较于3月零跑、哪吒等交付量纷纷破万的盛况，4月造车新势力销量的下滑早有预告。
4月9日，蔚来汽车董事长李斌发文：“一辆车差一个零件都没法生产。”
受疫情影响，蔚来某些所需零部件在3月中旬就已断供。
此后小鹏汽车董事长何小鹏也发声，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
4月22日，乘联会作出推算，4月狭义乘用车零售销量将在110万辆左右，同比下降31．9％。
乘联会秘书长崔东树表示，目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20％左右，未来仍面临较大的不确定性。
上海处于此次疫情的中心位置，上海复工复产的节奏，将直接影响汽车供应链的稳定。
4月16日，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，文件公布了第一批重点企业“白名单”。
该名单共有666家企业上榜，其中汽车及汽车产业链类企业数量最多，涉及251家，超八成处于停产状态。
上汽集团已于4月18日启动复工复产压力测试。4月19日，特斯拉上海临港超级工厂也迎来复工。
但目前来看，上海疫情形势依然严峻，企业复工复产依然面临着极大的考验。供应链短缺的危机还未解除，车企生产能力将继续承压一段时间。
一场疫情，无疑打断了造车新势力们销量攀升的节奏，也让其纷纷推迟新品上市的时间，原定于4月16日发布的理想L9选择延期，计划于4月中旬上市的蔚来ES7也将发布时间延至5月底。
历年4月是新车上市发布的黄金期，这对于原准备依靠新品大显身手的理想等企业，无疑又是一次打击。
疫情让市场看见，共生共存的汽车产业里，没有一家车企能独善其身。可以预见，疫情之后，车企们将加快布局产业链的速度，完善护城河，提升对抗突发冲击的能力。
亿欧汽车相信，在政策的强力推动下，形势将逐渐好转，生产及物流工作也将逐步回归正轨。
伴随着理想L9、蔚来ES7，以及哪吒S、零跑C01等车型的相继问世，届时，蔚小理与零跑、哪吒的竞争也将走向新阶段。
本文来源于亿欧网，原创文章，作者：梅旭康。作者：梅旭康
