不得不说，曾经的销量之王，也将面临二次创业，这不是上汽通用的个案，而是全行业合资企业需要共同面对的行业课题。而随着上汽通用的换帅，“新舵手”如何将上汽通用前期在新赛道上布局的优势发挥出来，尤其值得关注。
愉观车市了解到：上汽通用现任总经理王永清，将正式告别上汽通用，而现任上汽通用汽车副总经理庄菁雄将接任总经理之职。
作为最早进入中国的合资企业之一，上汽通用曾经是市场当仁不让的销量冠军，不过，随着智能化新能源时代的到来，上汽通用与所有的合资企业一样陷入“成长的烦恼”。
当几乎所有合资企业，被自主品牌和新势力后起之秀紧追不舍导致销量下滑的时候，上汽通用也没有幸免以难。
不过，在经历了转型的阵痛之后，如今的上汽通用已经再次出发，走上上升通道，就在刚刚过去的四月份，上汽通用汽车批发量8万辆，同比增长235.7%，环比增长27.4%。
而随着王永清退休年龄的临近，上汽通用此次换帅可以说不仅是一个自然任期的替换，更是在新赛道追赶上的新一轮发力。
上汽通用如何来赢？在本次上海车展上，上汽通用新“舵手”庄菁雄表示，“有人将新赛道比喻为一场马拉松，我更想把它看成一级方程式赛车，起步很重要，卡位卡的好就领先了，但这不是致胜的唯一关键，致胜关键要靠团队协同，后面起要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼我们对长远战略的洞察。”
言语中明显带着底气和信心。
王永清九年上汽通用新赛道已全面布局
王永清自2014年7月起担任上汽通用汽车总经理，在任职近九年的时间内，可以说正值汽车产业迎来百年未有之大变局。
而九年时间里，王永清曾带领上汽通用站上历史最高的200万辆销量。2017年，上汽通用的年销量达到了200.01万辆，同比增长了5.99%。这也是上汽通用在华的高光时刻。
但是，在之后的几年中，王永清同时不得不承受汽车行业大转型带来的巨大被动，大象转身的无奈。作为有着200万辆销量的“大象”，不可能毫无负担轻装上阵，一边要布局“电动化”和“智能网联化”的双赛道转型，一边又要顾及眼前既得的市场。这也是所有合资企业面临的共同压力。
在舍与不舍之间，不仅是上汽通用，几乎所有的中国合资车企，都没有预计到中国消费者对智能化和新能源产品的热情，会来得如此之热烈，以至于纷纷在这一轮新赛道的启动期，节奏慢了一拍。
节奏慢，不是对市场的反应慢，而是一边要顾及传统的市场，一边要顾及新赛道，加上合资企业外方股东的全球视野，可以说，谁都不敢轻率在产品上完全去放弃原来的技术优势。
当然，狮子一直是苏醒着的。就上汽通用来说，虽然从产品上，燃油车依然占了主力，但是在这几年中，在新赛道上的布局，完全不逊色。上汽通用在经历了转型阵痛再次回到增长通道的时候，我们同时看到一个全新的上汽通用已经历炼完成，这是一家方向明确，战略清晰，蓄势待发的车企。
在上汽通用的计划中，到2025年，在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。目前上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。
上汽通用推出的奥特能电动车平台荟萃了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势。仅2023年就有3款奥特能平台的新车推向市场。从2022年到2025年，三大品牌累计有10款纯电产品落地。2024年起上汽通用汽车还将推出新一代插电式混动和强混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。
与此同时，上汽通用一如既往掌握自己的本土研发能力。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发；上汽通用还通过运用高度本地化的业务链体系实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。
为了配合产品向新，上汽通用在渠道上也实现了全面向新，截止2023年4月，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；超过120家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖65个城市。至2023年年底，预计将有200家凯迪拉克IQ专区投入运营。
别克品牌目前也已经有20家别克纯电空间开业，遍布13个主要城市；超过570家别克纯电专区开业，覆盖超过225个城市。至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家，纯电专区将超过600家。
庄菁雄抓住优势制胜的二次创业法则
可以说，王永清带领上汽通用汽车在“电动化”和“智能网联化”的双赛道转型上持续发力，为上汽通用汽车的可持续、高质量发展夯实了基础。
对于继任者庄菁雄而言，方向明确，目标清晰，接下来是如何厚积薄发、利用积累，去打一场胜仗的问题。
“我们还是要利用好自身的优势，也可以说是长跑，也可以说是有很多圈的F1方程式赛程，我们最终能够超越跑在我们前面的友商。”庄菁雄在之前在上海车展接受媒体采访时表示。
作为上汽通用的“老人”，1973年出生的庄菁雄，早在1996年就加入上汽通用汽车组建工作，是上汽通用的元老级人物，曾任上汽通用执委会执行助理、总经理办公室主任、采购部执行总监等职务。2019年，庄菁雄调任至上汽汽车集团，2021年起，庄菁雄出任上海赛可出行科技服务有限公司（上汽集团创新业务享道出行）首席执行官。2022年11月，庄菁雄再次加入上汽通用汽车有限公司，担任公司副总经理、上汽通用汽车销售有限公司总经理的职务。
庄菁雄既有对上汽通用深厚的理解和情感，也有过从事新业务的经历，加上其本来就担任上汽通用副总经理，一切也显得顺理成章。
“这两年是低迷，去年2200万不到，今年对整个市场判断2200万左右。我们判断未来整个市场在今后五年当中还是在上升的通道，短期能看到2500万甚至2700万的数量。”庄菁雄在之前接受采访时曾表示了对市场的信心。
当然，这场仗打胜并不容易。在愉观车市看来，这已经不是一场有积累有资源就能打赢的仗。市场变了，对手变了，消费者变了，当下的市场环境下，鱼目混珠、家家都竭尽全力想成为市场的英雄，资本在前期疯狂投入后新的车企和产品，让这个虽然是新的赛道，但已经卷出了天花板。如何在变与不变之间发挥出自己的优势，可以说是一件很不容易的事。
上汽通用后来居上的实力，除了近年来的布局，还有美国通用和上汽集团双方的股东实力，加上上汽通用一向在合资企业中，属于中外方关系融洽，市场本土化适应性很强的公司，可以想象，所以，上汽通用在新赛道的发力，才刚刚开始。
“引领智慧出行，成就美好生活”是上汽通用的愿景，实现愿景需要创新，但也需要定力。刚刚走上上升通用上汽通用，需要的是稳重求进。
庄菁雄透露，上汽通用要打的是一场价值战，而不是价格战。而眼下最要紧的是在品牌上的突围，别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌，要打上新能源、智能网联的标签， 推进三大品牌高质量发展。
愉观车市了解到，上汽通用汽车正在加速“软件定义汽车”的开发和应用。奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构，可实现整车级别的OTA更新，日后将逐步实现多模块并行刷新，升级速度更快。
在智能化上，截至2022年底，Super Cruise已累计实现超过8000万公里（5000万英里)的安全行驶纪录。2025年起，还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。
随着通用汽车未来全新软件平台的推出，上汽通用汽车将可以集广大开发者之力，打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务，解锁数字化驾乘的无限可能。
与此同时，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端超过1,300个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。
可以说，上汽通用即将迎来一场虽然姗姗来迟但还不晚，充满了挑战，但前途可见的新旅程。我们拭目以待！
