导语:
从ME5此次漂亮的首秀来看,天际有望向第二阵营发起冲击。
记者:冯金刚
出品:电动势
2150台,这是天际ME5在“京东618”的战绩。参照天际ME7目前月销200台左右的数据,ME5这一仗打得着实漂亮。
ME5是天际汽车第二款车,相较第一款车ME7更多的高端品牌树立作用,ME5则承担着天际汽车走量的重任。而从这次在京东众筹首秀成绩来看,ME5无疑能扛起这个重任。
今年3月中旬,ME5正式登陆工信部,详细可以参阅电动势当时撰写的爆文——《天际ME5来了,理想ONE不再孤独》。
ME5之所以被天际汽车委以重任,是因为它采用纯电和增程式两套动力总成,尤其是增程式市场,短期来看大有可为。
因为,在理想ONE的引领下,增程式的市场需求已经被撬开。目前,理想ONE每月终端上险数稳定在5千台左右,为大家所艳羡。
天际ME5增程版的机会在于,理想ONE只有一款售价33．8万元的6座车,俗称“奶爸车”,而更广袤的4座车市场目前是空白。
虽然刚上市的岚图FREE增程版也是4座,但其售价仍然超过30万,而且岚图FREE主打性能,与天际ME5的家用定位不在一个频道。
从这次京东618披露的信息来看,天际ME5增程版(京东版)售价仅15．99万,几乎为理想ONE、岚图FREE的一半,为钟情增程式车型普通用户的首选。
此次登陆京东618,并斩获2150台订单的ME5也是增程版,可见市场热度之高。其实仔细想想,ME5增程版的热度高绝不是偶然。
当前15-20万元新势力市场,只有威马EX5-Z、小鹏G3、哪吒U Pro、爱驰U5这些纯电动车,其续航大概在400-600公里,而天际ME5增程版续航高达1012公里。
在续航焦虑依然是消费者最大的痛点的当下,同样价格,续航越高,被消费者眷顾的比重也就越高。
历经7年跋涉,发轫于2014年的造车新势力已经初步站稳,而且形成一定市场格局。
从销量规模上来说,蔚来、小鹏、理想位于第一阵营,哪吒、零跑和威马位于第二阵营,天际、爱驰位于第三阵营。
不过,一切都在发展中,由于哪吒U Pro的强势崛起,第二阵营的哪吒正向第一阵营发起冲击,5月销量已经超过理想这是一个信号。
而从ME5此次漂亮的首秀来看,天际有望向第二阵营发起冲击。
对于天际的崛起,京东肯定是一个重要因子。当下新势力造车,最需补足的就是互联网运营思维,今年5月7日,天际京东组合确立,天际自此搭上互联网翅膀。
就拿营销网络来说,此前ME7迟迟无法走量,其中一个掣肘就是天际网络资源稀少,而随着与京东的合作启动,后者强大的线下网络瞬间补足天际的短板。
从天际披露的一些宣传图片来看,目前ME5已经入驻京东线下驻点——京东京车会。
我们查了下,截止去年底,京东京车会已辐射全国30个省份163个城市,签约超1200家门店,服务线上用户超千万。
华为赛力斯的合作佳话,极有可能在“天京”组合上演。
