2023年的汽车市场，还真是热闹啊。
今朝宴宾客，明日楼塌了，成王败寇；日出榜有名，月末落孙山，很是正常。而在这样激荡的让人疲惫的市场行情下，2024年显然依旧不容乐观，品牌继续内卷，有你没我，有我没他，而高合汽车，就是2024年第一家倒下的车企。
龙年春节复工第一天，2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月，据内部人士表示， 2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。这些，都弥漫着高合穷途末路的气息。
成也金钥匙，败也金钥匙？
众所周知，高合汽车是含着金钥匙出生的，是第一个要做80万的汽车品牌，高合汽车创始人丁磊是在商、政、国际、科技领域都颇有建树。但是金钥匙，有的时候会让人对外界的感知不够敏感，对自我的认知不够准确。
比如在一次公开汽车论坛上，主办方将高合汽车和奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等品牌放在一个沙龙环节，而丁磊对此表示不满，我其表示自己被放低了，华人运通是超豪华品牌，这个小插曲让人看到了丁磊的心高气傲，以及对市场危机感的不敏锐。
从资本市场来看，高合汽车截止目前公开查到的融资信息显示为50亿，截止到2023年9月份，累计融资164亿美金（约合人民币1148亿人民币），除了融资规模不大，高合还有一个致命伤，就是其严重依赖单一股东投资人，至今华人运通依旧依赖于潮汕地产商满京华的30%控股，而如今满京华因为地产行业不景气失速，是直接导致高合汽车走到今天的重要原因。
产品尚可，战略失误？
“车子还是不错的”，“产品力还行”，不论是业内还是用户对高合汽车的产品力评价都还是正面的，但是如何沉沦到如今地步？
当然了，冰冻三尺非一日之寒。首先，高合Hiphi Z上市后，产品专家没有受过培训，自然无法高效实现用户转化，加上门店迟迟没有展车，交付周期长，丢失了相当一部分用户；另外从产品规划方面，高合也未能契合中国市场的节奏，再加上销量不佳，高合汽车的战略判断失误、深耕中国市场不足，都是痛点。
结语
高合汽车几年前傲慢的子弹，如今正中眉心。含着金钥匙出生的高合汽车，在中国汽车市场卷的血流成河的时候，依然无动于衷，在最动荡的时代采取了最傲慢和安稳的姿态，走到今天这个地步，情理之中曾经的辉煌宛如泡沫。而我真正想说的是，任何一家车企，持续的自我盈利造血，不断优化迭代的技术与成本，都是立命之根本，没有这几点，高合的今天，可能是任何车企的明天。
