成功出海的中国汽车 正在掀起热潮
40年前中国汽车工业用“市场换技术”的方式开始与全球汽车产业同频共振，最终造就了全球第一的汽车制造大国和最完善的汽车产业链。但是市场换技术，技术终究还是别人的，直到中国用换道超车的方式，在新能源汽车这条新赛道上起跑，才真正实现了由大到强的转变。
当这种量变引发质变的时候，中国汽车走出国门，进入全球市场，就是水到渠成的事情。燃油车时代，中国汽车的“走出去”，主要面向第三世界国家。但是新能源汽车的特性，决定了其只会在消费力较强的发达国家率先普及。而中国汽车想要进入这些高标准的成熟市场，绝非易事。
尽管国内的新能源市场卷到停不下来，自动驾驶、智能座舱、800V高压等先进技术，普及速度远远领先于全球。但是汽车仍然是一件十分复杂的消费品，从燃油车到新能源车，不同国家地区消费者的需求仍然千差万别，将国内现有产品进行出口的“复制黏贴”法并不好用，想要让挑剔苛刻的欧洲用户买单，就必须将先进技术和精准的产品定义结合起来。
在2023年的欧洲，有一台来自中国的新能源车已经掀起了热潮，它就是MG4 EV。这台两厢钢炮已经连续两月欧洲销量突破一万台，在英国、德国、西班牙、法国等欧洲主要国家，MG4 EV都位居纯电动汽车销量榜前列。
驾控顶流，空间实用，热销源自产品真实力
欧洲用户对纯电动车的审美，和国内市场有所差异，车辆安全性、操控品质仍然是欧洲消费者最在意的部分。MG4 EV在研发之初，就将产品标准和产品形态定位在欧洲市场，也就意味着这台车在主被动安全、车内气味等方面都要符合欧洲的法规要求，其中也包括业界最严苛的欧洲E-NCAP安全碰撞测试。
得益于前期研发的高标准，MG4 EV成功获得欧洲2022版最新E-NCAP五星安全评级，座舱用料严控226项高度关注物质和76项限制物质，严格按照REACH法规进行开发并符合欧盟ECE & EMARK认证。同时对于中国市场比较在意的车内甲醛含量，MG4 EV仅有国标的六分之一。所以从碰撞安全到各项空气质量数据，MG4 EV可谓是满足各地标准的环球尖子生。
除了安全标准高，欧洲消费者对两厢性能钢炮的执念也可谓举世闻名。燃油车时代有大众Golf、标致308、欧宝Astra等历经数十年进化的知名车型，而到了新能源时代，MG4 EV就是全球首款纯正电动性能钢炮。
MG4 EV基于上汽星云平台开发，以纯后驱的驱动形式、前后50:50的轴荷比，以及超越燃油D级车的车身扭转刚度，将两厢性能钢炮的机械素质推到了传统燃油钢炮无法企及的高度，无论是后驱形式，还是超高的车身刚度，这都是纯正电动车平台才能够获得的硬件优势，也令燃油钢炮望尘莫及。
同时MG4 EV还拥有五连杆后悬架和XDS弯道控制系统，彻底征服了苛刻的欧洲消费者。在销量屡创新高的同时，MG4 EV还获得了欧洲车评人的一致好评，被称为“2023年最想驾驶的车型”，并亮相英国古德伍德速度节这一欧洲车圈顶流秀场，拥有了现象级的影响力。
如果说五星安全和钢炮级驾控，是在欧洲热卖的必要条件，那么基于原生纯电架构所获得超大空间，就是让欧洲用户咋舌的大杀器了。
MG4 EV基于上汽星云原生纯电架构开发，上汽星云是目前行业内最先进的纯电架构，奥迪也会在不久的将来基于这一架构开发全新电动车。基于星云架构，MG4 EV拥有行业顶尖的三电系统安全性，电池包具备五重防护体系，杜绝热失控，而独有的110mm躺式排布电芯，不仅确保不发生热失控多米诺骨牌效应，也让车身地板更薄，大幅提升车内纵向空间。
上汽星云架构在原生设计上更宽更低趴，造就MG4 EV后排140cm超大横向空间，三人满员也能舒适入座，后备箱地台高度仅有69cm，大件行李装卸毫不费力。在空间之外，MG4 EV得益于原生架构优势，具有前后50:50完美配重和后轮驱动形式，以及在中高级车型上才配备的五连杆独立后悬架。
驾控硬件拉满，钢炮身份名副其实。空间跃级，后排两拳腿部空间可以比肩B级车，真正做到A级尺寸B级空间，小车也可以有大客厅。
MG4 EV火遍海外
让我们看到了电动车的更多可能性
国内电动车市场，大家都在卷续航、卷智驾、卷配置。但是如果回到汽车消费的本源，汽车本是一个特别五光十色充满个性的消费品，不同需求的用户可以买到各种截然不同的车型。
但是当下的电动车，设计和产品定义是趋同的，个性化产品并不多。MG4 EV在欧洲的热销恰恰表明，把驾控做到极致，同时提供不错的实用性，这样的产品不仅有市场，而且可以销量口碑双丰收，超过60个奖项拿到手软，实现“英法德澳年度车型大满贯”。
在国内，如果你想买一台车长5米，续航600+，拥有高阶智驾和各种大屏车机的电动车，一点也不困难。但是如果想买一台城市游走灵活自如，操控乐趣比肩钢炮的精品小车，就不那么容易了。
而相比欧洲，在国内买MG4 EV是一件非常超值，甚至是非常幸福的事情。MG4 EV在欧洲的售价折合人民币大约需要25万元（英国2.7万英镑），但是在卷到极致的中国，MG4 EV在MG品牌“年终聚惠 大价光临”活动中，现金直降24,000元，限时惊喜价11.58万起。在价格对折的基础上，还有价值2.1万元的购车权益礼包，包括首任非营运车主三电终身质保，首付15%、两年免息，赠送专属充电桩和安装套餐。
写在最后
过去三十年，我们在中国见到了许多全球车企专为中国市场打造的“特供车”。但是在中国新能源汽车取得长足发展后，出现了MG4 EV这样，由中国车企开发的全球车。从中国特供车，到中国人的首款全球车，背后是汽车工业发展进入新时代的攻守易势。
燃油车时代，外国车企往往不需要在中国投放最先进的技术和车型，就可以获得客观的销量，因为燃油车，我们是后来者、追赶者。但是电动车，中国品牌却具备先发优势，上汽这样拥有超过15年新能源研发积淀和10余年量产经验的企业，在全球范围内都是领先的。
所以电动车的全球车，理应由中国品牌，由位居头部地位的中国品牌打造。行业头部企业开发全球车、定义全球车，在不同能源时代，都是理所应当的。基于以上逻辑，MG4 EV在欧洲的热销也在情理之中了。身为中国消费者，我们能够以欧洲一半的价格买到相同的产品，不仅是一件幸福的事，也是整个行业领先布局弯道超车后的必然成果。
