在20万左右的SUV市场，一直是由合资品牌所占据的。譬如CR－V、荣放RAV4、途观L等等，都是这一细分领域销量上的佼佼者。其中CR－V表现最为出色，截止至9月份，单一车型累计销量超16．55万辆，销量最高的月份达到了23341辆。
当然，并不是所有的合资品牌都能被国人所追捧。不过，疆哥最近在整理时发现，有一些合资SUV车型，其实综合实力不错，但却相当“冷门”，销量加起来都不如CR－V。到底都有哪些车型？今天咱们就一起来聊一聊。
1福特锐际
指导价：16．98－21．88万
1－9月销量：19030辆
福特锐际主打性价比，从上市之初全系2．0T＋8AT＋四驱，搭配18．98－21．88万元的售价，到后来新增两驱版本，让起步门槛下探到16．98万元，一度让人看到了福特崛起的希望，新车上市的时候，很多消费者都以为它会成为合资紧凑型SUV领域里的爆款。
可惜这样的“诚意”似乎都没有打动得了消费者，福特锐际这款有王者之相的车型，今年1－9月累计销量还不到2万辆，和接近同期上市的本田皓影比起，更是一个天一个地。
要知道，全系搭载2．0T发动机（最大马力248Ps，峰值扭矩393N·m），匹配8AT变速箱。这样的动力规格，在合资紧凑型SUV中还是相当高的，在同价位里确实难寻对手。另外，转向路感很清晰，是福特车型的一大优势。
当然，这款车也有一些短板，譬如品牌弱势、后排空间坐垫较短、油耗要9L／100km等等。不过，这些也是见仁见智，其实对很多消费者来说，喜欢都不是问题，不喜欢的总能找出各种各样的小瑕疵，你觉得呢？
2马自达CX－5
指导价：17．58－24．58万
1－9月销量：14047辆
自从2013年国产以来，马自达CX－5这款车一直都是“叫好不叫座”的状态。在近十年的时间里，销量并没有太大的变化，即便在今年3月份推出了新款车型，在造型细节、中控屏等方面进行了补强，销量也没有太大起色，月销量徘徊在1000辆左右。
尽管马自达操控、人马合一、人机工程等方面都被网友们津津乐道。不过，这个品牌在一些问题上却迟迟得不到回应和改善。譬如，后排空间狭窄、用料一般、配置低等问题，依然保留在现款车型上。
另外，在近十年的时间里，马自达CX－5的三大件几乎没有什么太大的变化，全系依旧提供2．0L＋6AT和2．5L＋6AT这两套动力总成，这些都让消费者难以对其有好感。
要知道，如今的市场不再是当年的卖方市场，市场竞争很激烈，产品更新换代的速度非常快，尤其是国产品牌，进步相当神速，马自达还得加把劲了。
3／4标致4008／雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
指导价：16．77－23．37万／15．27－16．97万
1－9月销量：11157／4901
法系车在国内一直好评率不低，不过目前热度基本靠凡尔赛C5X在扛着，相反定位为主销级紧凑型SUV的雪铁龙C5 AIRCROSS与东风标致4008，存在感却一直不强，月销量维持在3位数。不过论三大件的素质，这两款车同样是被低估。
天逸C5 AIRCROSS
标致4008
从设计上看，两款车造型都是往更“精致化”的方向去调整。虽然天逸C5 AIRCROSS和4008在外观内饰造型上各有千秋，但在三大件上，两款车型共用了不少PSA的技术。
天逸C5 AIRCROSS内饰
标致4008
同一平台下，两者都采用了同样的动力组合，分别提供我们比较熟悉的1．6T和1．8T发动机，匹配6速手自一体变速箱。虽然1．8T的账面数据比较普通，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m，但整体平顺好开，百公里油耗为6．2－6．4L，符合家用SUV的设定。
法系的底盘一向为人所称道，两款车均采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的形式。不过值得一提的是，相比于标致4008，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的底盘调校更为运动，同时提供了4008上没有配备的PHC自适应悬架，也就是江湖上称的“魔毯悬架”。
整体来看，两款车的实力还是不错的。而且在历经市场的吊打和洗牌后，法系车在中国市场的策略也有所变化，更加的“本土化”。增配置，推新车，同时在定价上也拿出了相当的“诚意”。不过想要扭转消费者对法系的认知，看来还需要一定的时间。
小结
上述的四台冷门的合资SUV车型，可以说是美系、日系和法系的代表。在传统的三大件上，它们都有相对过硬的实力。不过目前国内的市场，竞争已经相当激烈了，单纯靠质量可靠的三大件技术，很难和其他品牌拉开差距。
至于为啥销量上不去，到底是国人不懂车，还是这些车不懂国人呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
