11月12日，长城汽车董事长魏建军在欧拉预售发布会上直言，不管纯电还是增程，我们并没有形成商业闭环，假如再过10年还不能闭环，我们这个产业就不好说了。
魏建军称，我们国家支持新能源这个产业，但也不可能总是拿财政的钱来支撑你，谁能做这样的买卖，只有父亲跟儿子才能做这样的买卖，但这不就是相当于啃老吗。
针对行业发展动力，魏建军还指出，我觉得我们国家也不想在纯电车上走得太深，现在纯电车产业未必是国家在支撑，也有很多资本在炒。“但现在资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了，很多车企都被资本绑架了。”
据悉，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。
但光鲜数据背后，大多数纯电车企当前仍未走出亏损困境，自我造血能力是悬在行业头上的达摩克利斯之剑。
并且随着新能源汽车补贴政策全面退坡，行业正从“政策驱动”向“市场驱动”转型，政策红利掩盖的成本矛盾、产能过剩等问题逐渐暴露。
