在全球范围内，欧洲一直是推广电动汽车力度最大的区域之一，在欧洲诸国中，又以挪威对电动车的接受度为最高。如今，挪威已经成为了世界上电动汽车普及率最高的国家。2020年，挪威电动汽车的销量首次超过了其他车型，今年10月，该国电动车销量在汽车总销量中的占比接近了80％。
不过，这也为挪威带来了新的难题：税收。为了推广电动车，挪威对电动车免除了多项税款。但现在，挪威国内已经没有可以用于征税的燃油车了。因此，有消息称，挪威计划对电动汽车重新征税，据了解，插电式混合动力车税、二手电动车销售税、价格超过60万挪威克朗的豪华电动车税，恢复电动车的年度所有权税等四种税费将最有可能率先回归。
挪威电动车协会表示，受到税收政策调整影响最大的不是现有电动车车主，而是准备购入电动车的消费者。另外，该政策可能还会对中国车企的出海造成影响。
由于此前的税收优惠和高电动车普及率，挪威普遍被中国车企当做了出海的第一站，小鹏、蔚来、比亚迪均已在该国开展了业务。目前，蔚来在挪威上市的两款车型定价均超过了60万挪威克朗，小鹏P7鹏翼版和比亚迪唐EV则卡在了59．99万挪威克朗的“红线”上。
如果挪威开始征收豪华电动车税，那么中国车企的出海策略可能被迫向性价比市场倾斜，这对于逐步迈向高端之路的品牌来说决不是好消息。
早在中国车企开始出海之初，就有专家表示欧洲各国的低税率既是红利也是不稳定因素，一旦税率被抬高，就将对中国车企造成新的考验。现在看来，这种考验到来的时间可能比想象中来得更早了一些。
来源：电科技 葆康
