别克VELITE 5增程式电动汽车智能无极变速箱采用双电机+双行星轮组的设计，相比其他技术具有更高的自由度，两个点击可同时参与驱动或单独发电，在内部集成的TPIM 模块的控制下，发动机与点击可同时100%参与驱动，变速范围更加宽泛，动力输出更充沛。
图1总图
图2变速箱剖截图
别克VELITE 5 采用了EREV 增程型电驱技术，同轴双电机的结构，能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5 在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。以下为VELITE 5 汽车及驱动系统相关参数表。
图3别克VELITE5技术参数
图4别克VELITE5增程式电驱动系统技术参数
两组12 极交流永磁同步电机采用条形绕组构造，两个电机分别采用的是钕铁硼和铁氧永磁材料。采用条形绕组构造以长方形的绕组结构取代传统圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性。
采用内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍能够保持平顺的动力输出。
图5电机结构
图6电机磁体材料对比
先看一下全貌，包括电控，双电机和变速箱。
图7整机面貌1
图8整机面貌2
拆解掉上盖就能看到TPIM，TPIM就是电控系统，因为和电机变速器封装在一起，所以电控不需要考虑防水，上盖也不用考虑强度。
图9拿掉上盖
图10 TPIM全貌
图11拆除后TPIM
图12 侧买年电气防护罩拆除
图13拆除飞轮和变速箱外罩
图14拆除变速箱外罩
图15拿掉外罩
图16拆解减速器
图17拿掉导流板
图18拿掉防水圈
图19拆解驻车制动
图20拆解油泵
图21油泵
图22链条总成
图23冷却管
图24拆解阀体开关
图25拆解阀体开关
图26拆解电机A
图27电机A
图28电机B
图29电机AB
图30电机特写
参考文献：power-dense-and-robust-traction-power-inverter-for-the-second-generation-chevrolet-volt-extended-range-ev
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