今年是捷豹路虎进入中国市场的第七个年头，早些年捷豹路虎在国内的日子并不好过，捷豹在轿车市场连二线豪华品牌市场都难以挤进，而路虎在SUV端也因价格昂贵沦落为小众。这是我们今天这篇文章的第一个前提。
那么第二个前提呢？就是捷豹在紧凑型SUV细分市场是一个空白，而为了第一阵营的节奏，捷豹继F-PACE之后推出了第二款SUV，就是紧凑级别的E-PACE。就讯哥对捷豹的了解，这款E-PACE毫无疑问是一款运动型的豪华SUV，基于这个前提，讯哥觉得E-PACE的最大对手是X1。
新生代捷豹与宝马X1到底谁更适合家用呢？
其实购买SUV的消费者无非是看中了SUV能装，大气。很多顾客其实是对老款的X1不满意的，老款的X1是在3系底盘上开发而来的，动力布局为后驱、横置发动机，中间还有传动轴。而新一代的X1使用了UKL前驱平台，甚至加长了轴距。后排空间有了不错的提升。我们再来看看捷豹E-PACE，虽然同样是前驱平台，但是空间表现方面就没有X1那么好了。可能一开始捷豹就没打算做大吧，除了高度相较于X1有优势，而轴距竟然少了100mm，这对中国消费者来说可是一个比较致命的问题。实际上，E-PACE的车身尺寸（长宽高）为4395/1984（含后视镜的宽度）/1649mm，轴距为2681mm。这样的尺寸的确很小，在发布会上，一名身高175厘米的媒体人坐进后排，腿部只剩下1拳的余量，所以乘坐空间依然不会是捷豹的优势。
至于外观内饰方面，E-PACE与海外版车型应该是没有区别的，甚至连被诟病的天窗也原封不动地搬了过来，依然是不能开启的封闭式玻璃车顶天窗。国产后的E-PACE根据配置不同提供了18/19/20寸的轮毂规格。
其实说到底，E-PACE的卖点应该是运动性。外海版的E-PACE搭载的是296匹的2.0T发动机，说真的如果国产的也是这款发动机那真是没的说。但是国产版的应该是高低功率的两款2.0T发动机，低功率版只有200匹马力而高功率版也只是250匹马力，比海外版的低了不少。而配置版本方面，国产版E-PACE将提供Standard、S、SE和HSE四大版本，此外还有一款上市初期限量销售的加强配置版本的“首发限量版”车型。
说在最后
中国市场与海外市场还是比较大的，研究国人最清楚的就是大众了，他们懂得国人需要什么，而宝马在这一点上明显做的要比捷豹好，相比之下捷豹算是耿直了，开发了一台空间毫无亮点，动力被阉割的运动风SUV，而且这台车还要卖给中国人！这可能需要跟大众多取点经，才能卖的更好。
