2024年8月，小米SU7交付量超1万辆，小米汽车连续三月交付破万
近日成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时炮轰小米汽车“抄袭”保时捷。
他表示：“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”
不过，可能觉得他最开始的发言有点太过于激进和暴论了，随后，俞经民称，但最后小米汽车一定会殊途同归，仔细地考虑品牌定义，因为汽车不完全是电子消费品，手机都长得差不多，汽车永远不会。
据介绍，作为汽车营销领域的领军人物，俞经民在汽车行业拥有近30年的从业经历，对用户、产品、市场有着敏锐的洞察力和创新性思维。而在接受此次媒体采访前，俞经民刚刚履新，被任命为上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理。
小米汽车SU7曾因外观酷似保时捷Taycan而引发热议，小米汽车创始人雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各项指标方面参考了保时捷Taycan，要创造一款媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈在4月14日第四届中国国际消费品博览会期间则曾经表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。
不过，从机圈到车圈擅于借鉴的小米，销量却十分不错。2024年8月，小米SU7的交付量超过了1万辆，这已经是小米汽车连续三个月达成破万交付目标。预计小米汽车将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。截至目前，小米汽车的总交付量已经超过了5.5万辆。
但从另一个角度来看，如果人人都在依靠借鉴与营销热度来卖车的话，那么整个行业的发展必然会被拖累。如何能在吸取众人之长的同时给出更加智能化的驾驶体验与更有性价比的价格，才是在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出的最核心因素。
