这次可不是特斯拉又双叒叕降价了，而是特斯拉又又又又涨价了！
绝大多数人或许都有相同感受，没有一点点防备也没有一丝顾虑，特斯拉就开始调价了。时降时涨，变化飘忽不定，甚至给人一种感觉“马斯克凭自己心情在定价”，让人琢磨不透。
在国产版特斯拉Model 3上市之际就频频降价，最夸张的是从最开始的35万出头一度降到了不足25万，近十万的差价可能前一两个星期买的新，后两个星期又是另一个价，这让不少消费者心生畏惧，纷纷加入了“等等团”，心想，只要等得够久，特斯拉就一定会再降价。如果放在其它汽车品牌身上，如此降价准被戴上”良心车企“的头衔；特斯拉倒成了个例外，降价不仅没有帮其赢得好口碑，反而是让许多降价之前购买特斯拉的车主有种自己被特斯拉“割韭菜”的感觉。
就在“等等团”还在寻找最佳时机入手的时候，特斯拉却反向操作，“别再等了！再等我可就又贵了”！
5月8日，特斯拉官方宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，其余车型价格未发生改动。
上调之前，标准续航升级版Model 3在国内市场补贴之前的起售价为26．57万元，上调之后售价为26．67万元。扣除1．58万元的补贴之后，价格上至25．09万元，此前售价为24．99万元；若非私人购买的，补贴则为1．11万元，起售价为25．57万元。
更夸张的是，这已经是今年特斯拉的第6次涨价了；自从元旦“大促销”新车营销让特斯拉官网被挤爆，甚至一度处于瘫痪状态。销量的火爆让特斯拉开始蓄意涨价，在3月、4月份官方就进行了多次调价，涨幅在500－1000美元不等。尽管还有不少安全事故的负面新闻缠身，但特斯拉的销量丝毫没有受到影响，相反销量跟价格蹭蹭往上涨，就像是吃了炫迈，根本停不下来。
至于降价的具体原由，特斯拉官方没有明确解释。只是含糊其辞的表示成本涨了，车价自然就跟着涨了。其实早在去年年底，特斯拉全球副总裁陶琳曾公开表示，电动车的价格与成本相关，受原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车不是没有涨价的可能。
包括根据国家统计局日前发布数据显示，2021年4月下旬与4月中旬相比，全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格有所调整，包括螺纹钢、电解铜、苯乙烯、汽油、焦炭、豆粕、农药、天然橡胶等在内的34种产品价格均有不同程度的上涨；除此之外，锂元素在内的金属价格更是直线飙升，这几乎与电动车成本直接挂钩；再加上全球汽车行业惨遭“缺芯”危机，并且势态愈演愈烈，据专业分析机构预测，全球汽车芯片短缺的情况至少还要持续半年甚至三个季度。
近段时间，在”缺芯“以及原材料全面提价的情况下，客观的角度来看特斯拉涨价一事也似乎在情理之中。但恰恰只有特斯拉在涨价，而其它汽车品牌都没有调整产品定价，甚至包括大众、福特、日产等多家传统汽车企业宁愿选择减产停工等方式来应对危机，也不薅消费者的“羊毛”；反观特斯拉的操作，实属有些“不厚道”。
如此看来，特斯拉短时间大概率是不会降价了，会不会继续涨价就不一定了，所以“等等团”的朋友们还是再等等吧。至于未来特斯拉会不会改变当下的定价策略？这还真不好说，毕竟马斯克一直秉承着“价值决定价格”的理念和“随心所欲”的心情。
