众所周知，在手机芯片上，高通虽然说是一家独大，但还是有对手的。
比如三星、比如联发科、再比如华为麒麟，还有紫光展锐，甚至像小米、OPPO、VIVO们也在推出自己的小芯片，也在慢慢向手机Soc进发。
而我们知道，当新能源汽车大发展，智能座舱是新能源汽车的三大重要核心之一，所以智能座舱芯片也成为了重要芯片之一。
于是高通依靠之前手机芯片的基础，推出了众多的智能座舱芯片，目前已经推出了四代了。
其中第三代的基于7nm工艺的骁龙8155是当前最火的一款，当前已经被众多的汽车，特别是国产智能汽车的青睐。
比如2022款蔚来ES8、2022款蔚来ES6、2022款EC6。小鹏P5、理想L9、威马W6、长城WEY拿铁、长城摩卡、广汽Aion LX、吉利星越L、智己L7等，都在使用它。
而与智能手机芯片，高通还有众多对手不一样，当前在智能座舱领域，似乎高通就没什么对手，以前华为还有麒麟芯片与高通打对台，现在麒麟芯片难产了。
可以说，当前高通在智能座舱芯片中的地位，比高通在智能手机中的地位还要高，因为没有对手嘛。
而目前在新能源汽车领域，中国厂商表现最为突出，国内销售的新能源汽车，85％是国产自主品牌，只有15％左右是合资或特斯拉，或进口汽车。
所以，不客气的讲，当前新能源汽车，在智能座舱芯片这一块，其实已经被高通卡住也脖子，更重要的是，还没有看到一家能够与高通扳手腕的国产厂商出现。
想过去十年，高通靠着手机芯片，不断的收割着国产手机厂商，基本上没有一家安卓厂商，能够逃过高通的镰刀，现在智能汽车时代，这样的故事还要继续重演？
