时间已经步入2022年的年关岁尾，今年新能源汽车的市场表现再次让人刮目相看。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前11个月，新能源汽车的销量已经突破了600万辆的关口，市场渗透率接近25％，在个别月份，新能源车的渗透率甚至超过了35％。各大城市“触电”热情持续升温，也让新能源汽车市场呈现出一派欣欣向荣的景象，当然随之而来的就是各品牌推出的新车型和创新升级与技术升级。
这其中星越L Hi·P雷神增程电动SUV的到来又为市场打了一剂“强心针”，新车上市之后市场对它的美誉度更是与日俱增，“史上续航最长的增程电动车”、“没有里程焦虑的电动车”这些标签也从侧面反映了这款新车的实力。星越L Hi·P雷神增程电动SUV作为全能型电动车，其最大的亮点就在于标配“纯电、增程、电混”三大电动技术，全面覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求。
就相当于购买了一台星越L增程电动版就等同于拥有了纯电、电混和增程电三辆电动车。在试驾的过程中可以通过中控台位置的模式切换旋钮，轻松在三种模式间相互切换，用户只需任意锁定一种状态，就能让新车变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型，方便实用，真正做到了“一车顶三车”的全面实力。
外观：造型新颖 彰显新能源特质
星越L增程电动版作为雷神动力家族的一员，在外观设计上基本与此前上市的油混Hi·F保持一致，电极脉冲前脸科技感十足，电感黑晶徽标质感卓越，符合当下新能源时代的设计气息。整体来看，更大封闭面积的前格栅、可发光的logo、还有独有的“幻彩望舒蓝”车漆，新颖感十足，且一眼就可以让人看出其新能源车的身份。
从侧面车身来看，星越L增程电动版的线条勾勒也十分丰富，镀铬的勾边也增添了设计上的精致感。可以说新车并没有因为清爽色系的运用以及新能源的设定而在结构层面显得单薄，反而是突显出SUV夯实厚重特点。整体的车身比例也十分的协调，新车左侧后轮拱处加入了充电接口。
车尾的尾灯和燃油版保持一致，都是采用了横向贯穿的尾灯设计，并且细节处理到位，看上去比较精致。作为新能源车型，车尾右下角新增了插电混动专属标识，左下角代表雷神动力的绿色logo也十分显眼。
内饰：豪华科技 满足所有想象
内饰方面，相信大家都会对星越L增程电动版所营造的豪华、舒适与科技感留下深刻印象。整个驾驶舱都采用了大面积的皮质包裹，甚至是门板的内衬、中控台把手和副仪表台包边全都采用软性皮质，而且每一个接缝处的处理都极为精致，缝线的工艺也提升了车内的豪华感。
除了真材实料塑造的豪华体验之外，驾驶舱内最吸引我们目光的就是由仪表屏、中控大屏和副驾驶娱乐屏组合而成的贯穿式1米巨屏。星越L增程电动版基于全新一代智能电气架构所打造，搭载了高通骁龙8155芯片，采用了银河OS系统，让“雷神电动车”具备了聪明的大脑和发达的神经网络。
可以发现，新车的车机系统功能极为丰富，网联娱乐、地图导航以及智能语音助手一应俱全。值得一提的是，语音助手的可玩性非常高，支持可见即可说，大大简化在车内的手动操作，带来了新颖、潮趣的用车新体验。
副驾驶位的娱乐大屏也是非常的出彩，除了造车新势力之外，很少有新能源车企会花费成本去做这样的智能化设定，不过在消费升级的当下，我们认为这样的配置还是十分必要的。如果是长途自驾游的话，副驾驶乘客可以观看短视频、欣赏电影、收听喜欢的音乐等，在出行的同时又能做到娱乐、学习两不误。
星越L增程电动版对空调区的设定十分清晰，在中控台下方的钢琴按键式面板上，空调开关、温度调节、风量大小、除雾功能等都整合在按键区，功能明了、操作简便。当然，用户也可以直接通过语音来下达“指令”，比如，“我有点热／冷”，星越L增程电动版的智能语音助手都会做到精确识别，及时调整。
在科技配置上，新车也是应有尽有，拥有无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热／通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗、手机APP远程控制和infinity燕飞利仕音响等等。
座椅的舒适性也同样上乘，填充物松软舒适表现得当，座椅的整体线条构造也完美贴合人体曲线，尤其对乘客的腰部支撑性做得十分充分，确实有种坐下就不想起来的感觉。
后排座椅的侧倾角度和舒适程度在同级车型中也算得上数一数二。尤其是向后仰角更大的后排座椅靠背，与那些坐姿板正的SUV形成鲜明对比，再加上柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫，即便长途出游乘坐下来也不会产生疲惫感。加上后排的分区空调，乘客可以自行调节温度和风向等，再次提升了后排乘客的舒适度。
此外，“e－CMA”架构也让星越L增程电动版更加的安全与智能。新车有着全球五星安全标准的超高强度车身，钢铝混合车身采用了超高强度钢和铝材质，车身结构坚若磐石。而在电池保护方面，e－CMA架构充分展现了吉利“整车全域安全”理念。在高强度电池护板之上，首创“潜艇级”结构设计，让高压电池系统与车身架构融为一体，三条传力路径，可以大大提升碰撞时的扭转性能。
驾控：三种模式 解决续航焦虑
在动力表现上，星越L增程电动版最大亮点就在于标配了41．2kWh CTP平板电池、热效率43．32％全球超高的增程器与全球首创的3挡变频电驱DHTPro“超级三电技术”。在WLTC工况下，纯电续航里程205公里，纯电驱增程模式续航里程1250公里，而在CLTC工况下，对应的续航里程数则分别变为245公里和1400公里，超长续航能力全面解决用户的里程焦虑问题。
星越L增程电动版是基于e－CMA超电架构打造，新车采用了3挡变频电驱DHT Pro，是包含发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3挡行星排传动系统在内的6合1电驱变速器，是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统。也是同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，能够为星越L增程电动版带来更好的动力输出和燃油经济性表现。同时，3挡变频电驱DHT Pro是行业唯一可实现全速域串并联，起步匹配1挡大速比，0－30km／h加速时间1．9s，极速大于220km／h。
3挡变频电驱DHT Pro，其核心优势与单速的电动车相比，三挡可变频，开创了智能电驱的新时代。其核心优势与单速的电动车相比，三挡可变频极为省电，好比“变频空调”更省电的道理一样。另外，变频电驱还解决一些电动车高速行驶受限、亏电下行驶品质不佳的痛点。
星越L增程电动版同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式。得益于第二代CTP技术，其电池组支持最大85kW的直流快充，可在27分钟将电池电量从30％充电到80％，并且还能实现3．3kW外放电功能。在充电设施上，用户可使用吉利集团自研自建充电补能体系，或第三方充电桩，支持快充、慢充，解决用户补能焦虑。
在试驾过程中，我们对三种模式分别进行了驾驶体验。在纯电模式下，星越L增程电动版开起来和纯电车的感觉一样，油门踏板的响应度非常迅捷，动力随叫随到，前期起步加速的表现可圈可点。在城市早晚高峰的拥堵路况时，采用纯电模式特别合适，不仅跟车轻松，还能节省成本。
进入混动模式后，发动机开始介入，此时中后段的提速性能会变得更加直接，后续的动力输出也更加持久。而且，混动模式下发动机的噪音以及振动都控制在较低水平，对车内人员的干扰微乎其微。面对爬坡路段时，凭借着混动模式下雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱3挡变速，使得强大的动力持续输出，任何坡度都能有效和轻松地应对。
如果不想为续航里程问题担忧的话，那选择增程模式再合适不过。3DHT Pro有独特的双电机串并联锁定技术，配合43．32％热效率的增程器，可以为电池充电，也可以为驱动电机供电，实现更高的续航里程。
新车悬架的过滤质感也相当不错，对于路面接缝以及路面井盖等小振动都可以非常柔和地化解，完全不会对车内人员产生影响。对于减速带和坑洼路面等较大纵向弹跳，悬架也能撑得住、收得缓，再通过厚实的座椅过滤振动，开起来依旧轻松舒适。此外，星越L增程电动版采用同级最厚的双层夹胶隔音玻璃、多重声学材质和148项NVH优化降噪设计，也让驾乘的舒适度得到更进一步的提升。
试驾总结：
星越L增程电动版在延续纯燃油版星越L底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，通过“纯电、增程、电混”三种主流新能源动力结构汇集一身的硬核实力，又进一步降低能耗水平，提升驾驶质感，是一款能很好解决家用需求的务实产品。星越L增程电动版同时还具备了豪华、智能等一系列上乘表现，让新车有着同级一流的综合产品力，再配合价格方面的优势，势必会成为新能源汽车市场中冉冉升起的又一颗巨星。
