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新能源车企,加速度“出海” |一览弘观

商业秀 2023-05-08 15:19 发文

刚刚过去的“五一”假期,汽车圈真热闹,当然我们说的不是出行,而是新能源车企纷纷公布了自己4月份的销量成绩。

先看前三名,成绩最好的是比亚迪,四月份卖了21.03万辆,同比增长94.3%,这个销量,基本上接近比亚迪在2022年12月,的单月销量纪录,是23.52万台。

排在第二名的是埃安,4月份销量41012辆,同比增幅高达302%,增长势头很猛。国内的造车新势力“蔚小理”的销量呢?接下来排在第三名的是理想汽车,25681辆;第四名,草根品牌哪咤汽车,11080辆;第五名,零跑,8726辆。

相比理想,蔚来和小鹏这个月销量不太行,哪吒和零跑,实现了反超。

国内新能源汽车市场,竞争只会越来越激烈。最白热化的时候,就是打“价格战”。价格战玩的最6的就是特斯拉,今年年初,特斯拉率先降价,然后国内多家新能源车企跟进。

尤其是进入今年3月以来,传统车企又纷纷宣布燃油车降价,考验抉择的时刻到了,别人降价,你降不降?于是又掀起了一波大范围的价格战。

但是,对很多没有价格竞争力的车企来说,一直打价格战也不是长久之计。于是它们盯上了海外这个市场。要找到更大的市场需求,“出海”,格局一下子就打开了。

在前不久的上海国际车展上,我们观察到,新能源车占领了上风,从需求端来看,这确实也是个趋势,当国内整车市场消费需求疲软,出海就是这些新能源车企和品牌的必然选择。

从核心竞争力上看,我们确实也有这个实力,首先,我们在在动力电池技术上有领先优势,又是全球最大的车用动力电池供应国。

其次,在产业化方面我们也拥有竞争优势。比如在电池材料、制造及关键零部件等上下游领域,已经形成一批代表性的本土企业,和自主可控的电动汽车产业链。很多车企在解决电池性能和安全、低温快充等问题上,都拥有自己的优势。

而目前咱们国家正处于产业化阶段的加速期,你看国内整个新能源汽车市场的份额,从2014年的不到1%,一下子增长到了2022年的超20%,今年4月份的表现更是精彩。

反观海外,随着我们的新能源汽车开始强势进入发达国家市场,欧洲成为了主要增量市场。数据显示,仅2022年,新能源汽车出口量占汽车出口量之比超过了30%,而其中有超一半的车出口卖到了欧洲。

我们可以非常有底气地说,咱们国际的新能源汽车在海外备受认可,出口前景广阔,且大有可为,新能源车企必须抓住这一波机遇。

当然,走出去也必然会面临一些挑战,毕竟我们面对的是全球化市场的竞争,而目前有些品牌的实际销量还比较惨淡,甚至智能网联汽车出口也面临着数据合规风险问题等等。

再加上法国、德国等国家都在提出“全面电动化”,宝马、奔驰等企业也宣布了终止燃油车销售的时间表,这些国外车企都在拼命加入厮杀。

但不论如何,咱们国家的汽车产业已经能够凭借新能源优势走向了海外的舞台,这就是实力+底气。

同时对消费者来说,也可以花更少的钱,买到更好的产品。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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