3月份国内的新能源汽车销量大幅反弹，国内市场两大新能源汽车行业竞争对手特斯拉和比亚迪的新能源汽车也取得大幅反弹，不过表现却有较大差异。
model3热销证明特斯拉的领导地位
特斯拉的model3从2019年底开始在中国市场实现国产化后，成本大幅下降，由此它大幅降低了这款车型在中国市场的售价，先是起售价降低至30万以内，到后来推出磷酸铁锂电池版之后进一步降低至24．9万，model3在中国市场的月销量开始节节攀升。
2020年上半年，model3在中国市场的月销量基本在万辆以上，2020年12月这款车型在中国市场的月销量达到23804新高纪录，此后的两个月下滑超过四成至1．3万辆左右。
今年3月份model3在中国市场的月销量再度攀升至25327辆，环比暴增85％，再度创下月销量新高纪录。此前两个月model3在中国市场的销量比2020年12月大幅下跌，部分原因是因为model3在中国市场频频出现故障，而特斯拉都将这些故障归咎于消费者，不过消费者在观望了两个月后还是选择抢购特斯拉的汽车。
值得注意的是不仅model3在中国市场热销，特斯拉大幅降价促销的中高端车型model Y在中国市场也出现热销的局面。3月份model Y在中国市场的月销量达到10151辆，创下了这款车型在中国市场的月销量新高纪录。
从model3和model Y的热销来看，国内消费者还是更认可特斯拉这个牌子，证明它在新能源汽车行业的领导地位无可动摇。
比亚迪汉EV销量反弹却未创新高
将model3视为竞争对手的比亚迪汉EV在3月份也取得了反弹。3月份汉EV的销量为7956辆，环比暴涨94％，看起来涨幅比model3还可观，不过实际上月销量反而低于历史新高纪录。
比亚迪汉EV在今年1月份曾取得9298辆的月销高峰。比亚迪汉EV颇为慢热，这款车型在去年7月份上市，最初月销量只有1000多台，然后逐月爬升，到去年12月突破9000辆，今年1月份再创新高，业界曾以为汉EV可以打破月销万辆，证明它具有与model3竞争的实力。
可惜的是比亚迪汉EV却在今年2月份腰斩至4100辆。2月份由于春节长假，新能源汽车销量陷入低谷，不过汉EV的环比跌幅高于model3，显然汉EV的销量跌幅并不仅仅是因为春节长假的影响。
汉EV采用了比亚迪创新的刀片电池设计，不过它本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，要达到同样的续航就只能加大电池重量；model3的磷酸铁锂电池版也不如三元锂电池版好卖。
从今年2月份和3月份的数据来看，比亚迪汉EV在销售了半年时间后消费者对它的口碑开始传播开来，后续它能否再次取得销量上升得看消费者对它的接受程度。柏铭科技认为可能磷酸铁锂电池还是更适合低端车型多一些，中高端车型还是更适合采用三元锂电池吧。
随着model Y在中国市场的销量突破万辆，蔚来这家互联网造车新势力的领导者将面临挑战。蔚来强调它的车型不会降价与特斯拉竞争，试图通过服务等差异化竞争方式与特斯拉竞争，不过model Y的售价已比蔚来ES8还要便宜，它真能扛得住特斯拉的压力么？
