4月18日，第20届上海车展正式拉开帷幕，本届上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，新能源汽车自然就成了最大看点，除了中国汽车品牌纷纷推出旗下最新的新能源汽车产品外，合资品牌也明显加快了对新能源汽车的布局，包括大众的ID.7、本田的e:NP2等，都展现了其转型新能源汽车的决心。
虽然各大汽车品牌都在本届上海车展上全面发力，但在众多展厅中，人气最高的还是比亚迪仰望展台，车展首日所有时间段都是被车迷围得水泄不通，甚至还吸引到了法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷等汽车品牌高管的驻足参观。特别是保时捷高管，在参观仰望U8时，与曾经保时捷高管在车展看众泰的表情形成了鲜明对比。
订单异常火爆，仰望U8开启预售
在本届上海车展中，仰望品牌带来了仰望U8和仰望U9两款产品，其中仰望U8正式开启了预售，先期共推出豪华版和越野版两款车型，预售价为109.8万元，预计在9月份开启交付，是一款名副其实的百万级豪车。
尽管仰望U8预售价已经超过了100万元，但仰望展台不仅人气火爆，就连订单量也是络绎不绝，据说订单已经超过了几千台，这一成绩即便是奔驰G看了也应该汗颜吧。
仰望U8除了预售外，仰望还正式发布了仰望架构，涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等技术，专用于高端新能源汽车，可实现对户外多场景的覆盖，U8和U9两款车型也均将采用仰望架构。
在仰望架构中，这些顶级技术可像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖，因此仰望架构具备超高能、无边界、可进化等特点。
百万级市场实现翻盘，仰望做到了
技术创新是这个风起云涌的新能源汽车时代拔得头筹的唯一出路，比亚迪之所以能够成为现在新能源汽车的领军者，很大程度上也是因为比亚迪在新能源汽车领域带来了技术变革。
就拿仰望U8来说，如果不是因为有着过硬的技术，谁又会花100多万元买一辆比亚迪呢？其背后的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，就是仰望U8敢于立足百万级豪车市场的底气。
其中，易四方技术能够使车辆实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，让仰望U8有着强悍的越野能力。且基于易四方平台的插电式混合动力系统，也让整车在CLTC工况下，有着超1000km的续航里程和180km的纯电续航。充电时间方面，仰望U8支持110kW的直流快充，从30%-80%快速充电只需18分钟。
而刚刚对外发布不久的云辇-P系统，则是由比亚迪自主打造的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，可以让车辆实现高度自主调节。在云辇-P系统的加持下，仰望U8悬架总调节行程可以达150mm，无涉水喉最大涉水深度为1000mm，有效提升了车辆在野外行驶时候的通过性。
此外，云辇-P还具备3级刚度调节，且阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节可以让车辆从容应对不同路况。数据显示，仰望U8的RTI坡道行驶指数达到600，同时还具备17+1种驾驶模式，可从容应对全地形路况下的各种越野场景。
反观奔驰EQS，除了有着奔驰品牌影响力的加持外，并没有让人眼前一亮的创新技术，导致奔驰EQS在国内销量惨淡无比。即便是仰望U8最直接的竞争对手奔驰EQG，目前也还处于概念车阶段，与仰望U8相比，在硬实力上已经有了很大差距。奔驰尚且如此，更别说其它传统汽车豪强了，仰望品牌的到来，也正式标志着中国汽车品牌在高端市场的全面反击。
写在最后：
在今年上海车展开幕前，此前连续几年的大型车展人气最高的展台就是坦克品牌，坦克品牌之所以受到车迷的高度关注，就是因为坦克品牌打破了进口越野车对国内越野市场长期的垄断地位。很明显，在今年的上海车展上，“人气王”也从坦克品牌变成了仰望品牌，打破进口车对细分市场的垄断，都是他们的共同点。在此背景下，我们似乎也看到了中国汽车品牌实现对传统汽车豪强全面超越的日子已经不远。
