PART 1
SUV也可以走颜值路线,套娃不存在的
新能源的浪潮,似乎因为2021年的到来变得没有那么猛烈了。随着纯电动市场的日益成熟以及消费者观念的转变,如今20-30万元价格区间的纯电动高品质SUV已经成为大多数刚需家庭的首选。空间、智能化、性能、服务这些硬指标无一不是消费者衡量的标准,就拿刚上市的MARVEL R和Model Y,这两款话题度较高的车型来一次详细对比,想必看完就会有自己的答案了。
当90后乃至00后加入到汽车消费的大军里并成为主流时,几乎所有的新车都在强调自己很年轻、很时尚。几年前发布的model 3,通过其简洁的外观设计、无框式车门、隐藏式门把手等细节吸引到了一批特粉。但是当你需要多花近十万元去购买Model Y时,你一定会感叹一点:这不就是一台“抬高版”的Model 3吗?原来比大众更会玩套娃工艺的是特斯拉。
实际上,Model Y确实与Model 3共用了一些外观件,比如头尾灯总成,这样做的好处是降低生产成本,但对消费者来说,Model Y的外观设计在2021年来看明显缺乏新意。更值得吐槽的一点是,Model Y并没有因为更高的售价而提高上海超级工厂生产线的制造工艺,实车的门板接缝和内饰粗糙程度肉眼可见,依旧不敢恭维。
相比之下,R汽车是上汽乘用车推出的高端纯电品牌,拥有丰富的造车经验积累和完善的供应链体系,旗下首款运用“集智设计”理念的MARVEL R则是打破视觉平衡,配合环宇之光全新纯电家族符号,并用更立体的形式让整车更具冲击力。尾部形面简约,尾灯下方弧线勾勒出一块完整光影,结合宽肩设计带来扎实的姿态。
短短几年间,在曾经四平八稳的SUV领域里,各大厂商也都开始渐渐往“Coupe轿跑”这个设计理念上贴靠,做出许多不伦不类的四不像车型。而在MARVEL R身上,我看到了设计师深厚的功力,其表达的重要语言就是想要拥有pick年轻人吸引力的颜值,未必要借助“轿跑”概念,而是从SUV的本源实用与锋利的线条相结合,才能调和出最适合的化学反应。
PART 2
科技升级,不只是特斯拉的专利
这两年,新能源汽车似乎已经和科技二字紧紧捆绑在了一起。如果没有一套完善的驾驶辅助和车内人机交互系统的话,好像还真的很难放到新能源这个高高在上的台面上来竞争。
如今售价33．98万元的Model Y在内饰上依旧和同门师弟并无两样,贯穿的中控上仅仅放置着一块15英寸的液晶屏,而地图和语音控制功能依旧是水土不服,实用性和上手程度不容乐观。
如果拿现在挑剔的年轻用户来说,能找到给Model Y内饰的关键词可能也只剩下“洋气”和“朴素”了吧。而消费者较关心的驾驶辅助功能,对于增强版自动辅助驾驶功能(ACC+辅助变道+自动泊车等),更是需要3．2万元进行选装,可以说对消费者而言还是一笔不小的金额。
内置了华为巴龙5000 5G芯片的MARVEL R,可以实现1毫秒的极低延时,带宽提升至3．2Gbps,信息处理速度也大幅提升。此外,MARVEL R采用“视觉感知+雷达感知+5G V2X”三重感知系统,共拥有28个感知硬件,分别为11个视觉感知硬件(摄像头)和17个雷达感知硬件(毫米波雷达和超声波雷达)。
目前,MARVEL R已经实现了17个基于5G C-V2X场景的应用落地。例如,这款车率先落地了红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等功能。
这意味着,当你开着一辆MARVEL R来到交叉路口时,它将从云端接收人类视距外的来往车辆信息,并预先采取合理、安全的应对措施。据官方介绍,后续R汽车还将基于用户需求与痛点,将5G V2X的应用场景增加至50个,可以说是为中国的消费者考虑到了各种复杂路况的应对方法。
PART 3
中国人的实用,舶来品学不来
作为人均拥有汽车数量依旧处于低位的中国,一台车更多的是承担了一个家庭的需求,对于后排空间及整车储物空间的需求就更加顺理成章。而对于美国品牌特斯拉而言,后排的乘坐率往往不是设计之初所考虑的。Model 3的乘坐舒适性和储物空间缺失一直是消费者所诟病的,后排靠背角度过直且腿部支撑不足也依旧没有因为成为SUV后的Model Y上改进。
MARVEL R的储物空间,体现了上汽设计师善于“掏空间”的特点,车内共有4个门板手机槽、1个手机无线充电槽、8个专用杯架,中控台下方还有可以容纳女士包包的超大下沉式储物广场,配合内饰大面积Alcantara材料的运用,收获不少女车主的芳心。
有了软件,硬件当然也不能落下。相较于特斯拉为了追求过于激进的加速性能,在三电系统上反而牺牲了部分安全性上的考量,使得全国各地的特斯拉自燃事件也是层出不穷。
而MARVEL R采用自主研发的三电技术,新车搭载的电池按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,防水等级达到IP69K级,与宁德时代共同开发的电池包则通过了360度电池斜柱碰撞测试、火烧、短路等8项严苛的安全测试,是国家安全标准的六倍水平,可以说做到了想用户所需、解用户所忧。
PART 4
品质和品牌,这道选择题真纠结
“维权”一词似乎从特斯拉入华以来就一直缠绕着这个品牌。从一次次的官降维权,到特斯拉官方二手车售卖事故车维权,再到近期的特斯拉失控、续航不准维权。这个当初消费者看重特斯拉的科技、简约、先锋这些关键词似乎在日常的用车过程中都变得微不足道了。
仔细回想下你有在机场、火车站、手机客户端等任何传播途径中看到特斯拉的公关宣传吗?答案肯定是没有,特斯拉在品牌公关和售后服务方面确实有所欠缺,而车主们各类的维权问题需必经的,就一定是繁复冗长的法律维权之路。
R汽车在“用户即伙伴”、“出行即服务”的品牌信念下,打造了全新的新零售服务模式,为用户带来全生命周期的R STORE体验中心、R汽车交付中心、兑现R汽车的服务体验承诺,实现7*24小时专属顾问带来的一对一贴心服务,体现出了购买R汽车不仅仅只是一锤子买卖,购买的还有日后用车周期里的省心。
品质和品牌,这两个选择题一直以来困扰着消费者。但如今中国的汽车消费市场日益成熟,你会发现那些故障率低,保值率高,后期维护省心的品牌在中国市场的表现日益亮眼,品牌的忠诚度也会由此稳固建立起来。
MARVEL R和Model Y这两款新生代纯电SUV中的实力担当,Model Y像一个刚踏上社会的愣头青,有着豪情壮志但是不懂得社会背后的规章秩序;而MARVEL R则更像是一个刚过而立的家庭支柱,有条不紊地维护着全家人的安稳,做好面前每一件需要负责的事。所以对于这一道选择题,你是否有了属于自己的那个答案?
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文丨杰瑞米
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