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乘联会:7月乘用车零售181.8万辆,新能源渗透率26.7%,电动车征税是必然趋势

车事小说2022-08-10 09:47发文

7月新能源汽车国内零售渗透率26.7%,较去年同期的14.8%提升了11.9个百分点。对此,乘联会表示,未来燃油车保有量剧烈萎缩后,国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段,乃至报废环节的征税是必然趋势。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

8月9日,据乘联会发布最新统计数据显示,7月份,乘用车市场实现零售销量181.8万辆,同比增长20.4%(近10年来的次高增速),环比下降6.5%(近10年同期历史第3高位)。

至此,今年1-7月,乘用车市场累计实现零售销量1107.9万辆,同比下降3.5%(减少了41万辆)。

对此,乘联会分析认为,7月份零售销量同比两位数增长,主要得益于全国各地疫情的散发局面得到有效遏制。物流、供应链、产业复工等均处于持续改善状态,加上各地扶持鼓励汽车消费政策的叠加,有效促进了车市增长。

(图表来源:乘联会)

自主品牌继续持续增长,日系下滑幅度最大

具体来看,7月份,自主品牌依旧呈上涨姿态。乘联会数据显示,7月,自主品牌实现零售85万辆,同比增长高达34%,环比增长4%。这一增幅远远高于豪华品牌和合资品牌车型的市场表现。

基于此,7月份,自主品牌的市场份额为47.4%,同比增长4.8个百分点;1-7月份,累计市场份额也达到了47%,同比增长8.9个百分点。

批发市场方面,7月,自主品牌批发市场份额达到了49.8%,同比增长3.4个百分点。市占率近乎占到了一半。1-7月,自主品牌批发累计份额48%,同比增加了5.9个百分点。

这份成绩的背后,离不开比亚迪、长安、奇瑞、吉利等自主车企在背后作出的销量贡献。

据比亚迪发布数据显示,7月份,比亚迪共实现销量162530辆,同比增长183.1%。其中,乘用车销量162214辆,同比增长184.7%。

眼下对于比亚迪而言,交付销量并非取决于订单的多少,而是产能。据比亚迪官方给出的数字显示,截至目前,比亚迪在手待交付订单高达70万辆。

(图片来源:奇瑞汽车)

据奇瑞控股发布数据显示, 7月份,奇瑞集团销售汽车131533辆,同比增长57.7%。其中,新能源汽车实现销量25617辆,同比增长253%。1-7月份,奇瑞集团累计实现汽车销量606783辆,同比增长19.3%。

分品牌来看,奇瑞汽车仍占据着销量大头。7月份,奇瑞汽车实现销量102441辆,同比增长84.4%;1-7月份累计实现销量459870辆,同比增长35.5%。占奇瑞集团总销量的75.79%。

此外,星途汽车7月实现销量仅3542辆,同比增长9.9%;1-7月份,累计实现销量23029辆,同比增长40.9%。捷途汽车7月实现销量16690辆,同比增长6%;1-7月份,累计实现销量77737辆。

(图片来源:车事小说/摄)

据吉利汽车(00175.hk)发布销量数据显示,7月份,吉利汽车实现销量122633辆,同比增长24%。1-7月,累计实现销量736475辆,同比增长1%。

具体来看,7月份,吉利品牌实现销量97186辆,同比增长20%;1-7月累计实现销量597468辆,同比下降1%。领克7月实现销量15007辆,同比下跌18%;1-7月,领克累计实现销量92265辆,同比下跌27%。极氪7月实现交付5022辆,累计已交付24032辆。

相比自主品牌在市场中的持续上升势头,豪华品牌则没了往日的光辉。

乘联会数据显示,7月份,豪华汽车实现零售销量22万辆,同比增长14%,环比下降近三成(28%)。

对此,乘联会分析称,豪华车市场呈现下滑趋势,是由于北京、上海等豪华品牌主要销售市场受疫情防控影响,近期已经有明显改善。

与豪华车市场趋势相同,主流合资品牌当下的日子也好过不到哪里去。

据乘联会数据显示,7月份,主流合资品牌的市场零售销量为74万辆,同比增幅为10%,环比下降则为9%。

具体来看,日系品牌下滑幅度最大,其7月市场零售份额为20.8%,下降了2.1个百分点;德系品牌零售份额为21.6%,同比增长0.5个百分点;美系品牌市场零售份额为7%,同比下降了2个百分点。

事实上,对于市场销量的变化,从乘联会公布的厂商排名也可以看出格局变化的端倪。

7月份,狭义乘用车销量排名榜中,从第1到第10名依次为:比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。前5名中,自主品牌占到了3名。

(图表来源:乘联会)

新能源延续猛涨势头,电动车征税必然趋势

乘联会数据显示,7月份,新能源乘用车批发销量为56.4万辆,同比增长123.7%,环比下降1.1%。1-7月,新能源乘用车累计批发销量为303万辆,同比增长123%。零售方面, 7月份,新能源乘用车实现零售48.6万辆,同比增长117.3%。1-7月,累计实现零售销量273.3万辆,同比增长121.5%。

对于这一市场表现,乘联会分析称,供给改善叠加油价上涨等因素,带动了电动车订单出现火爆场景。加上各地出台的鼓励消费政策,拉动了新能源汽车消费市场。

对此,乘联会指出,基于目前油价持续高位,经济型电动车(A00级+A0级)将会持续放量。

(图表来源:乘联会)

从7月份新能源汽车市场具体表现来看,比亚迪继续领跑市场,7月给出了乘用车销量162214辆,同比增长184.7%的优异成绩。而特斯拉则出现环比大幅下滑,据乘联会数据显示,特斯拉在7月份交付新车28217辆,环比下跌64.2%。其在7月份的市场份额为1.7%,同比下降2.2个百分点。

此外,7月新能源汽车市场中,小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体也都很强。第二阵营哪吒、零跑等也发挥了细分市场赛道优势,市场表现不错。

从具体品牌表现来看,7月份,“蔚小理”分别交付新车10052辆、11524辆、10422辆。1-7月份,“蔚小理”累计分别交付新车60879辆、80507辆、708825辆。从市场端来看,第二阵营哪吒汽车、零跑汽车凭借价格优势,在销量上追势不减。

7月份,哪吒汽车和零跑汽车分别交付新车14037辆和12044辆。1-7月,两个品牌累计分别交付新车77168辆和64038辆。

据此,乘联会数据显示,7月份,国内新能源零售市场渗透率已达26.7%,同比增加了11.9个百分点。

(图片来源:车事小说/摄)

基于良好的市场发展势头,乘联会指出,“2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测,因此谨慎的看,目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆,四季度初仍可能调高预测”。

对于接下来新能源汽车市场走势,乘联会分析称,未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出,部分企业的产能提升工程逐步完成,新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆,实现持续高增长。

不过,乘联会也同时表示,未来燃油车保有量剧烈萎缩后,国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段,乃至报废环节的征税是必然趋势。

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