余承东一己之力扛起了“问界”的传奇故事。
（图片来源：赛力斯）
文｜车事小说 无花果
“没有哪个（汽车）企业最高层能够做到像余总这样熟悉产品，并且还能够从用户角度去讲述好产品。”这是小康集团董事长张兴海在问界M7的发布会舞台上给予华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的评价。
是的，作为“华为造车”的合作伙伴，小康集团终于首次登上了舞台，与华为共同为新车“吆喝”。
（图片来源：发布会截图）
这位鲜有公开露面且不太擅长言辞的车企一把手，张兴海虽然在发言中有些磕磕绊绊，但在夸赞余承东时却异常流利。而这份来自合作伙伴的夸赞也让同处舞台上的余承东感到有些不好意思。
据余承东在发布会上透露，他和张兴海虽然在去年才认识，但双方却在一年时间内连续推出了两款车型（问界M5／M7），这在余承东看来，双方团队的高效工作能力是其他车企所不具有的。
事实上，严格算来问界M7应该是双方合作的第三款车型。首款车型SF5推出市场后虽然赚足了眼球和流量，但市场中愿意为其买单的消费者却少之又少。用余承东的话来说，SF5还无法体现华为造车实力。
（图片来源：小康集团公告）
“问界”随之而生，并迅速推出首款车型——问界M5。据小康股份发布最新产销快报显示，今年6月份，赛力斯实现销量7658辆，同比增长524．12％。由于赛力斯当前仅有问界M5一款车型在售，所以这份成绩单也等同于了问界M5的成绩。
上市第87天累计销量破万辆，对于问界M5交出的这份成绩，余承东称，“创造了新品牌单车型最快交付破万的记录”。据其透露，“6月份单月大定破万再次创下新高，（问界）已经成为成长最快的智能电动汽车品牌”。
在如此大好趋势下，趁人打铁推出第二款车型——问界M7，可见余承东对于汽车行业的运作套路已经愈发熟稔。借势密集推出新车占领各个细分市场，进而最短时间内在终端市场实现经济规模。
（图片来源：赛力斯）
此次全新上市的问界M7定位一款中大型6座SUV。针对发布会上给出的对标车型可以看出，华为将其竞争车型设定为宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L，以及理想L9。
首先从空间上来看，超过5米车身长度的问界M7内部空间均超过了上述竞品车型。即便是第三排座椅也有808mm，满足成年人乘坐空间需求。由于六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，进而使车辆纵向长度达2605mm，车内的空间转化率达到了92．4％。
（图片来源：发布会截图）
作为一款竞标豪华品牌SUV的车型，问界M7即使是后排座椅也支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。此外，据余承东在发布会上介绍，问界M7第二排右方搭载业界首款商用AITO零重力座椅。可以使乘坐人员的小腿和心脏处于同一水平线，比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫。
在华为最为拿手的智能座舱方面，相比问界M5，问界M7采用的华为HarmonyOS智能座舱得到了升级进化。
对于该座舱，余承东表示，华为鸿蒙智能座舱是全世界最好的智能座舱，没有之一。
（图片来源：发布会截图）
例如，除了早期发布过的既有功能外，还新增加了超级桌面功能，可以让手机应用直达问界M7车机。也就是说，用户可以通过车机大屏来操作手机应用，车机软件界面还可以根据屏幕自适应。基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车。例如，一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等。
在流畅度方面也有着提升。据华为在发布会上公布的对比数据显示，在多项指标中，问界M7的车机流畅度都优于特斯拉Model Y。而与这套系统匹配的Petal Maps导航则常用常新，则能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。
此外，在其他配置方面，问界M7还在车内搭载了2个40W的无线超级快充和2个66W的有线超级快充，极大方便了车内乘坐人员给手机充电需求。
（图片来源：发布会截图）
相对智能座舱，在智能辅助驾驶方面，余承东并没有在发布会上过多介绍。简而言之，问界M7支持L2＋辅助驾驶功能。拥有12颗超声波雷达、4个APA摄像头，以及3颗毫米波雷达，具有巡航辅助、偏离辅助、紧急刹车、碰撞警告、盲区预警功能，用余承东的一句非常质朴的话来说那就是“现阶段够用了”。
在车辆性能方面，问界M7搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台。采用1．5T四缸增程器和永磁同步电驱动力组合。其四驱版本百公里加速时间为4．8秒。后驱版本满油满电的情况下CLTC工况续航可达1220公里，且CLTC工况下的百公里油耗为5．8L。提供包括雪地模式、湿滑模式在内的6种驾驶模式。
新车提供薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款车身颜色，以及韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种内饰颜色可供选择。
（图片来源：赛力斯）
虽然在发布会上有着“大嘴”头衔的余承东并未直接提及理想刚刚发布会的L9。但从同样增程式、大6座SUV等标签来看，两款产品在终端市场被消费者直接拿来对标是无法避免的大概率事件。
事实上，据网友发布的一张照片显示，就在今天问界M7举办发布会的前一天（7月3日），余承东出现在了深圳一家理想汽车的城市展厅内。据网友称，余承东在店内体验了长达40分钟的理想L9。每个车辆功能等都看的很仔细，据称，余承东体验结束后是“笑嘻嘻”的离开了。
从今天发布会上公布的问界M7价格（补贴后31．98－37．98万元）来看，余承东的笑容或许源自其体验过理想L9后的心安。
（图片来源：发布会截图）
那么，上市后的问界M7能延续M5刚刚走热的趋势吗？
坦率来说，虽然从外观设计来说，问界M7并不算好看（设计过于传统），但基于华为品牌力、强大的智能座舱，以及在智能驾驶领域所取得的建树来说，问界M7的市场竞争力还是处于前列阵容中的。
在发布会上，余承东称，“售价100万以上的车型卖的是品牌”。换句话来说，100万以内的车卖的则是产品。从问界M7售价区间覆盖的用户群来看，硬碰硬的产品力将会在用户购买决策中扮演至关重要作用。
（图片来源：发布会截图）
此外，供应链以及产能因素也将决定问界M7的销售走势。据余承东在发布会上表示，以工业4．0标准打造的赛力斯全新凤凰工厂即将投产，将主要用于生产问界M7。加上生产问界M5的赛力斯两江工厂，两个工厂累计产能可达30万辆。
此外，在渠道布局方面，问界目前的充电网络支持全国300＋城市，共18万＋公共充电桩。在全国范围已有多达600＋家华为门店可以提供产品体验及试驾服务。另外还有覆盖109＋城市的122＋家AITO用户中心，可以提供更加精准购车用车服务。购车用车网络渠道得到基本全覆盖。
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